據(jù)海外媒體21日報道。2012年年末，日本政權(quán)交替后所施行的金融政策使日元匯率急速下降，從1美元兌70日元下降至1美元兌100日元。并且到了5月14日，下降至1美元兌102日元。

日本曾擔心在5月11日閉幕的G7中， 會出現(xiàn)批評日元匯率急速降低的聲音。但事實上，G7認可了日本央行的大規(guī)模緩和政策和現(xiàn)在的日元匯率水平。

菲律賓等亞洲各國表示，“如果日元貶值能夠加速日本的成長的話，那么對自己國家來說也是有利的。”

日元貶值給日本汽車業(yè)界帶來的影響非常大，這是安倍經(jīng)濟所帶來的效果嗎？

日元匯率貶值給日本汽車業(yè)界的營業(yè)利潤所帶來的影響是非常巨大的。比如豐田汽車，去年年終的營業(yè)利潤低迷，但是到今年第一季度后，由于企業(yè)的努力以及日元貶值的效果，使得營業(yè)利潤一下由1247億日元(約合人民幣74億元)上漲至5024億日元(約合人民幣300億元)，急速增長了4倍左右。

同樣，日產(chǎn)汽車的營業(yè)利潤也從621億日元(約合人民幣37億元)上漲至1744億日元(約合人民幣104億元)，增長了2.8倍左右。三菱汽車從101億日元(約合人民幣6億元)上漲至265億日元(約合人民幣16億元)，增長了2.6倍左右。各家公司的經(jīng)營狀況都有了很大的改善。由于日元貶值的影響，日本國內(nèi)主要汽車公司2012年3月起的營業(yè)利潤總和達到了約10000億日元(約合人民幣597億元)。

時隔四年，汽車業(yè)界因收益恢復而重拾活力，但是因為基本都是由出口業(yè)帶來利潤，所以，日元匯率貶值無法阻止現(xiàn)在進口材料價格的上漲，因此也可以說，日元匯率貶值也帶來了一些風險。

因為過去日元匯率最低到過1美元兌120日元左右，所以現(xiàn)在1美元兌102日元的匯率水平還有下降的空間，但是如果現(xiàn)在各公司放松警惕的話，有可能重新經(jīng)歷泡沫經(jīng)濟崩潰后的苦戰(zhàn)。

因此，現(xiàn)在日本各家汽車公司為了降低匯率變動給經(jīng)營帶來的影響，將市場擴大到新興國家，加大向新興國家的投資，相對的，謹慎對待向日本國內(nèi)的設備投資。