綜合外電報(bào)道，日前日產(chǎn)執(zhí)行副總裁安迪·帕默（Andy Palmer）在參加汽車(chē)行業(yè)會(huì)議時(shí)預(yù)測(cè)稱(chēng)，未來(lái)中國(guó)將在全球汽車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)中占據(jù)較大份額，中國(guó)車(chē)企中將出現(xiàn)跨國(guó)巨頭。

看好中國(guó)車(chē)企走向世界舞臺(tái)

英國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商與經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)SMMT上周舉辦國(guó)際汽車(chē)行業(yè)峰會(huì)，帕默在與會(huì)時(shí)表示：“我懷疑我們中間大多數(shù)人無(wú)法舉出多少中國(guó)車(chē)企的名字，但這一現(xiàn)狀將發(fā)生改變。中國(guó)已經(jīng)有數(shù)十家車(chē)企（譯者注：按照工信部的數(shù)據(jù)，中國(guó)共有170家車(chē)企），全部都具有跨上國(guó)際舞臺(tái)的雄心。”

帕默指出，到2020年全球汽車(chē)年銷(xiāo)量將突破1億輛大關(guān)，較當(dāng)前同比增長(zhǎng)3,000萬(wàn)輛（譯者注：按照LMC等分析機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，去年全球汽車(chē)銷(xiāo)量大約為8,100萬(wàn)輛，帕默此處或指乘用車(chē)銷(xiāo)量）。

其認(rèn)為在增長(zhǎng)的部分中，中國(guó)將貢獻(xiàn)較大比例，“這一增長(zhǎng)的格局同當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)將迥然不同。增量的一半將來(lái)自于全球銷(xiāo)量前六位的跨國(guó)巨頭（譯者注：基于去年全球銷(xiāo)量，前六位為豐田集團(tuán)、通用汽車(chē)、大眾汽車(chē)集團(tuán)、雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟、現(xiàn)代-起亞集團(tuán)、福特汽車(chē)），另外一半來(lái)自于其他100家車(chē)企，其中半數(shù)公司為中國(guó)車(chē)企。”

中國(guó)印度潛力巨大

至于到2050年，帕默展望屆時(shí)全球汽車(chē)保有量將達(dá)到25億輛，遠(yuǎn)高于當(dāng)前不到10億輛的水平，主要由中國(guó)等汽車(chē)持續(xù)普及的市場(chǎng)推動(dòng)增長(zhǎng)。

帕默稱(chēng)：“對(duì)于數(shù)以百萬(wàn)計(jì)加入中產(chǎn)階級(jí)的消費(fèi)者而言，一輛汽車(chē)是他們首先要購(gòu)置的對(duì)象。在美國(guó)每1,000名居民平均擁有800輛汽車(chē)。俄羅斯千人擁車(chē)量為280輛。而中國(guó)卻只有50輛，盡管在首都北京達(dá)到了180輛。在印度則僅為15輛。這些國(guó)家已經(jīng)成為21世紀(jì)汽車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)的引擎，試想一下，上述國(guó)家的消費(fèi)者人均擁車(chē)水平達(dá)到歐洲的平均水平——即每千人500輛。”

當(dāng)前中國(guó)也是日產(chǎn)最大的單一市場(chǎng)，占據(jù)日產(chǎn)品牌每年500萬(wàn)輛總銷(xiāo)量的20%以上比例。在帕默看來(lái)：“金磚四國(guó)中，B和R分別代表巴西和俄羅斯，這兩個(gè)國(guó)家汽車(chē)市場(chǎng)相對(duì)成熟，只有15%的消費(fèi)者首次購(gòu)車(chē)；而在I和C——印度及中國(guó)，該比例為60%。”