中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，5月份我國汽車產(chǎn)銷分別完成178.05萬輛和176.15萬輛，2013年前5個月累計產(chǎn)銷分別完成907.72萬輛和902.81萬輛，同比分別增長13.5%和12.6%。值得關注的是，5月份汽車月出口低于上年同期，為近5年來首次下滑。

去年，中國汽車出口量首次超過百萬，達到105.61萬輛，同比增長29.7%，成為汽車工業(yè)一大亮點。業(yè)界曾預測，2013年中國汽車出口能突破130萬輛。但從前5月的數(shù)據(jù)觀察，今年汽車出口不容樂觀。5月汽車企業(yè)出口8.64萬輛，比上月下降3.4%，比上年同期下降16.1%，主要出口車企中僅吉利等少數(shù)企業(yè)出口量較4月有所增加。前五個月，中國共出口40.23萬輛汽車，雖較上年同期增長5.3%，但是比前四月增速回落了7.4個百分點，全年130萬輛的出口目標已經(jīng)很難實現(xiàn)。

事實上，自4月起，中國汽車出口就已出現(xiàn)同比增速下降的趨勢。汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚表示：“出口同比下滑的具體原因現(xiàn)在還不好說，但這是一個值得關注的信息。”在過去4年中，中國汽車出口銷量持續(xù)高速增長，同比增幅均超過30%。但結構不合理一直是中國汽車出口的問題。

目前，出口冠軍奇瑞共向20多個國家市場出口，其中包括阿根廷、阿爾及利亞、阿塞拜疆、巴西、伊朗、伊拉克、俄羅斯、埃及和肯尼亞等。吉利、長城等企業(yè)也大都向亞非拉美地區(qū)的新興市場銷售，歐美等成熟市場則少有涉足。在中國出口的汽車品種中，售價較高的中高端乘用車和中重卡車型比重較小，小排量乘用車和微型輕卡比重較大。