2013年6月20日，銀行間隔夜回購(gòu)利率一路狂飆至30%。盡管在傍晚回落至4.31%，但在此前這個(gè)數(shù)字往往不到3%。

錢荒！錢荒！

一時(shí)間，這則消息鋪天蓋地。而銀行間市場(chǎng)的資金驟緊也令汽車產(chǎn)業(yè)毫無疑問地成為了被波及的對(duì)象。

在此之前，經(jīng)銷商間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)激流暗涌。而“錢荒”除了是壓倒某些勢(shì)單力薄的經(jīng)銷商的最后一根稻草外，更會(huì)加速經(jīng)銷商的新一輪洗牌。

“錢荒”沖擊

“現(xiàn)在的貼息利率是"錢荒"之前的3倍，可想而知是有一定影響的。”廣東一經(jīng)銷商內(nèi)部人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說。

據(jù)中國(guó)票據(jù)網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月3日，買斷式紙質(zhì)票據(jù)轉(zhuǎn)貼現(xiàn)的買入平均利率為4.3780%，賣出平均利率為4.0966%。但到了21日，買斷式票據(jù)轉(zhuǎn)貼現(xiàn)的買入平均利率卻大幅上漲達(dá)到12.5323%，賣出平均利率為7.9950%。短短的14個(gè)交易日里，買斷式轉(zhuǎn)貼現(xiàn)的買入平均利率最高上漲了近3倍。

作為資金密集型產(chǎn)業(yè)，資本市場(chǎng)上任何風(fēng)吹草動(dòng)都有可能在汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)掀起波瀾。據(jù)媒體調(diào)查，部分商業(yè)銀行和汽車金融機(jī)構(gòu)都明顯放緩了對(duì)車貸的審批和放款步伐。更有媒體人大膽預(yù)測(cè)：“到下半年，說不準(zhǔn)經(jīng)銷商集團(tuán)、4S店會(huì)出現(xiàn)倒閉潮。”

據(jù)上述內(nèi)部人士向時(shí)代周報(bào)記者透露，其內(nèi)部財(cái)務(wù)經(jīng)理在“錢荒”初始時(shí)便和銀行以及政府取得聯(lián)系，所得到的回復(fù)是“這個(gè)影響不會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到7月份就會(huì)放寬”。

“有部分企業(yè)表示下半年會(huì)放緩擴(kuò)張，而且很多廠家也表示會(huì)關(guān)注經(jīng)銷商的利益，所以我倒不覺得"倒閉潮"會(huì)出現(xiàn)，至少主流的品牌不會(huì)。”該內(nèi)部人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者補(bǔ)充道。

“其實(shí)，這次"錢荒"對(duì)品牌沖擊沒那么嚴(yán)重，國(guó)有車企就更沒有了。”北京一經(jīng)營(yíng)進(jìn)口現(xiàn)代的經(jīng)銷商副總對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說。

“倒閉潮”一說或許有些危言聳聽，但在中國(guó)車市增速放緩、廠商擴(kuò)網(wǎng)加快的雙重壓力下，經(jīng)銷商資金風(fēng)險(xiǎn)日益增大則是不爭(zhēng)的事實(shí)。盡管對(duì)于某些擁有大型國(guó)企支持的經(jīng)銷商來說，“錢荒”的影響微乎其微，但就大部分經(jīng)銷商而言，流動(dòng)性緊張仍有可能致使他們面臨資金緊缺甚至資金鏈斷裂的危險(xiǎn)。

他救與自救

當(dāng)前，銀行和汽車金融公司是經(jīng)銷商資金的主要來源，分有庫(kù)存融資貸款和消費(fèi)信貸兩種模式。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊認(rèn)為，銀行資金緊張，就可能縮減對(duì)經(jīng)銷商的貸款規(guī)模、提高融資成本。如果經(jīng)銷商不盡快清貨，就面臨貸款到期還款困難。

但現(xiàn)實(shí)的問題是，廠商對(duì)經(jīng)銷商的壓庫(kù)行為在一定程度上加深了經(jīng)銷商清貨的難度。

據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年5月，中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為51.32%，庫(kù)存仍超預(yù)警，庫(kù)存壓力持續(xù)增加。而由于汽車市場(chǎng)從6月開始便逐漸進(jìn)入淡季，6月汽車市場(chǎng)總體需求被普遍看淡，因此市場(chǎng)庫(kù)存有再度攀升的趨勢(shì)。再加上由渠道網(wǎng)絡(luò)的急速擴(kuò)張所帶來的資金需求，金融信貸體系的杠桿支撐在這種情況下顯得尤為必要。

在銀行間流動(dòng)性緊張之時(shí)，車企旗下的汽車金融公司成了經(jīng)銷商解決庫(kù)存資金和銀行融資問題的另一層保障。近年來，后市場(chǎng)業(yè)務(wù)成了各大車企新的謀利角逐場(chǎng)，其中汽車金融業(yè)務(wù)發(fā)展?jié)摿薮?，因此各大車企紛紛試水汽車金融領(lǐng)域，意圖進(jìn)一步提高市場(chǎng)銷量以及后市場(chǎng)利潤(rùn)。

上述經(jīng)銷商副總向時(shí)代周報(bào)記者表示，目前所有品牌的汽車集團(tuán)都有自己的金融信貸公司，因此正規(guī)的品牌經(jīng)銷商無需通過銀行便可得到融資，“如果有困難可以跟自己的品牌公司申請(qǐng)貸款，而且有些還可以免息一段時(shí)間”。

就目前而言，“錢荒”的影響還未在經(jīng)銷商層面得到明顯的體現(xiàn)，然而它卻足以觸動(dòng)經(jīng)銷商們敏感的神經(jīng)并引發(fā)集體反思—資金鏈上危機(jī)四伏，經(jīng)銷商如何自救？

“現(xiàn)在在中國(guó)市場(chǎng)，只抓銷售是不夠的，商業(yè)模式也很重要。”廣東鴻粵汽車集團(tuán)市場(chǎng)總監(jiān)黃瑋在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)一語(yǔ)中的地說，“廠商必須變，經(jīng)銷商也必須變。”