中汽協(xié)建議出臺(tái)刺激政策，促進(jìn)以舊換新

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)昨天公布，今年上半年汽車產(chǎn)銷量均超過1000萬輛，同比增長(zhǎng)約為12%，總體呈穩(wěn)定增長(zhǎng)。中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)昨天在接受媒體采訪時(shí)，提出四點(diǎn)建議，其中呼吁出臺(tái)刺激政策，促進(jìn)以舊換新。

汽車半年產(chǎn)銷超千萬輛

中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量均突破1000萬輛大關(guān)，分別達(dá)到1075.17萬輛和1078.22萬輛，同比分別增長(zhǎng)12.8%和12.3%，增速高于預(yù)期。今年我國(guó)汽車工業(yè)開局良好，一季度產(chǎn)銷增速超過10%，表現(xiàn)突出；4、5、6月產(chǎn)量增速分別為15.3%、13.5%和9.3%，增速雖有小幅回落，但總體較為平穩(wěn)。董揚(yáng)表示，汽車工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，上半年產(chǎn)銷和經(jīng)濟(jì)效益呈現(xiàn)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。

上半年乘用車產(chǎn)銷分別完成866.45萬輛和866.51萬輛，同比分別增長(zhǎng)14%和13.8%，增速比上年同期分別提高6.1和6.7個(gè)百分點(diǎn)。其中小排量乘用車銷售比重有所提高。1.6升及以下乘用車占乘用車比重為68.5%，比上年同期提高1.3個(gè)百分點(diǎn)；1.6升及以下轎車銷量占轎車總量比重為73.1%，比上年同期提高2.8個(gè)百分點(diǎn)。

統(tǒng)計(jì)還顯示，上半年，中國(guó)品牌乘用車銷售356.67萬輛，同比增長(zhǎng)13.2%，占乘用車銷售總量的41.2%，占有率比上年同期下降0.2個(gè)百分點(diǎn)。上半年分月情況看，有四個(gè)月占有率低于上年同期。數(shù)據(jù)表明，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額降幅與上年相比有所收窄，但形勢(shì)依然嚴(yán)峻，綜合競(jìng)爭(zhēng)力雖有很大提升，但仍與外資品牌有一定的差距，

今年上半年商用車產(chǎn)銷也有所恢復(fù)，產(chǎn)銷量高于上年同期，且增速呈現(xiàn)逐步提高的趨勢(shì)。上半年商用車產(chǎn)銷分別完成208.72萬輛和211.71萬輛，分別比上年同期增長(zhǎng)8.2%和6.7%。

汽車出口量低于上年同期

近幾年迅速增長(zhǎng)的汽車出口，則出現(xiàn)回落趨勢(shì)，上半年汽車出口48.68萬輛，比上年同期下降0.6%。其中乘用車出口29.43萬輛，比上年同期增長(zhǎng)2.3%；商用車出口19.25萬輛，比上年同期下降4.8%。中汽協(xié)認(rèn)為，國(guó)際市場(chǎng)的低迷對(duì)我國(guó)汽車出口影響較大，另外人民幣的升值也對(duì)汽車出口造成一定的負(fù)面影響。

根據(jù)中汽協(xié)會(huì)整理的海關(guān)數(shù)據(jù)，1-5月，全國(guó)汽車商品累計(jì)進(jìn)出口總額為609.76億美元，同比下降4.6%。其中：進(jìn)口金額304.58億美元，同比下降12.3%；出口金額305.18億美元，同比增長(zhǎng)4.6%。

在當(dāng)前車市的艱難復(fù)蘇過程中，競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，車企收益也苦樂不均。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)1-5月汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)快報(bào)顯示，17家重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）工業(yè)總產(chǎn)值、營(yíng)業(yè)收入比上年同期分別增長(zhǎng)14.5%和11.4%，利潤(rùn)總額和利稅總額分別增長(zhǎng)18.4%和18.2%。但從各企業(yè)情況看，表現(xiàn)較大的差異。營(yíng)業(yè)收入同比增速超過30%的企業(yè)有4家，增速在10%-30%之間的有5家，營(yíng)業(yè)收入低于上年同期的有3家。在17家重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）中有12家企業(yè)利潤(rùn)總額高于上年同期，4家企業(yè)利潤(rùn)總額低于上年同期，1家企業(yè)虧損。

經(jīng)銷商庫存壓力持續(xù)增長(zhǎng)

6月后車市進(jìn)入淡季。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)最新披露的調(diào)查數(shù)據(jù)，6月，國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為56.14%，比上月增加了4.82個(gè)百分點(diǎn)，經(jīng)銷商庫存壓力持續(xù)增長(zhǎng)，經(jīng)營(yíng)壓力加劇。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)認(rèn)為，在宏觀層面，新一屆政府的經(jīng)濟(jì)政策已經(jīng)定型，包括不出臺(tái)刺激政策、去杠桿化和結(jié)構(gòu)改革，這將是我國(guó)長(zhǎng)期的經(jīng)濟(jì)政策，可能對(duì)汽車市場(chǎng)短期有一些負(fù)面影響，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)有利。車市的另一個(gè)負(fù)面因素則是，大城市實(shí)施汽車限購措施以治理交通擁堵和環(huán)境污染做法，有從區(qū)域中心城市向普通省會(huì)省市蔓延的勢(shì)頭。

董揚(yáng)昨天在接受媒體采訪時(shí)表示，部分地方政府在解決問題上存在誤區(qū)，反對(duì)部分地方政府采取限購政策治理城市交通擁堵和空氣污染的做法。他認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行上仍然起到積極作用，限購政策與國(guó)家擴(kuò)大消費(fèi)、穩(wěn)定發(fā)展的總體目標(biāo)不符，剝奪了廣大百姓購買私家車的平等消費(fèi)權(quán)，將嚴(yán)重影響中國(guó)品牌汽車的發(fā)展。并且限購政策對(duì)于交通擁堵的治理作用非常有限，也無益于節(jié)能減排。

中汽協(xié)還提出了四點(diǎn)建議，包括慎重采取限購措施，建議借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家多采用經(jīng)濟(jì)手段治理交通擁堵的經(jīng)驗(yàn)；統(tǒng)籌規(guī)劃城市公共交通，提高公共交通出行便利性，完善道路網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)智能交通建設(shè)；進(jìn)一步鼓勵(lì)舊車報(bào)廢，推進(jìn)以舊換新；加快汽車稅收體系改革。