在日本加入《跨太平洋戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(TPP)談判之前，福特(Ford)負(fù)責(zé)國際政府事宜的副總裁在華盛頓猛烈抨擊日本的經(jīng)濟(jì)政策，反映出美國汽車行業(yè)內(nèi)部對TPP談判的深切不滿。

常駐華盛頓的史蒂夫•拜根(Steve Biegun)此言表明了美國國內(nèi)圍繞TPP談判的復(fù)雜政治格局。TPP尋求在12個環(huán)太平洋國家實現(xiàn)貿(mào)易自由化。

總部位于底特律的三大汽車制造商以及其他認(rèn)為日本故意壓低日元致使其利益受損的美國制造商，可能成為反對TPP的政治溫床，并向美國國會游說它們的看法。日本首相安倍晉三(Shinzo Abe)的所謂“安倍經(jīng)濟(jì)學(xué)”財政和貨幣刺激計劃引起了它們的警覺。這些刺激計劃導(dǎo)致日元大幅貶值。

拜根向英國《金融時報》表示：“日本沒有接受自由貿(mào)易模式。它是一個重商主義體系，以出口驅(qū)動型增長為重點(diǎn)，而從‘安倍經(jīng)濟(jì)學(xué)’迄今的表現(xiàn)來看，它基本上是經(jīng)過重新包裝的‘日本公司’(Japan Inc)口號：以補(bǔ)貼支撐出口，然后將其吹噓為競爭力。”

日本加入TPP談判已經(jīng)較晚，該國將在馬來西亞舉行的第18輪TPP談判期間加入。經(jīng)過長時間的協(xié)商后，日方向美國汽車制造商做出了一些讓步，比如通過一個特別計劃取消汽車進(jìn)口配額，奧巴馬政府據(jù)此同意日本加入談判。

但是美國汽車行業(yè)表示，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

拜根表示：“日本是全球最封閉的汽車市場。幾十年來它接連設(shè)置了各式壁壘，從完全排除進(jìn)口商，到騷擾進(jìn)口品牌，以及往往針對少量進(jìn)口的獨(dú)特監(jiān)管要求，造成過高的成本。”

但是，與市場準(zhǔn)入問題相比，日本被指操縱日元引發(fā)了底特律乃至美國整個制造業(yè)腹地的更大怒火，因為日元貶值讓美國產(chǎn)品在其他國家的銷售與日本產(chǎn)品相比處于不利地位。