8月初，部分車企陸續(xù)公布了其各自在華的7月份的銷量數(shù)據(jù)。整體看來，傳統(tǒng)淡季的7月，車市銷量淡季不淡，多數(shù)車企銷量都呈現(xiàn)增長趨勢。一反常態(tài)，淡季銷量超預(yù)期的7月車市是何以造就的?下半年的汽車業(yè)績是否能延續(xù)7月奇跡超預(yù)期增長?

美、日系車一增一減

自主品牌表現(xiàn)強(qiáng)勁。據(jù)江鈴、江淮、長城、長安等4家中國車企的7月份產(chǎn)銷快報(bào)顯示，這些自主品牌車企均超額完成了預(yù)期銷量。其中，長安汽車7月份銷量12.46萬，同比增長31%，不但同比增速遠(yuǎn)高于6月份的增長6.39%，更高于去年7月的銷量增長9.54%，奪自主品牌銷售冠軍。

日系品牌持續(xù)低迷。豐田、本田2家主要日系車企公布的官方數(shù)據(jù)顯示，7月份豐田中國銷量同比下降3.5%，本田中國銷量同比下降1.7%。豐田在華合資企業(yè)一汽豐田相關(guān)人士向南都記者表示，進(jìn)入下半年，隨著幾款新車的密集投放，將回歸銷售同比增長。

美系車獨(dú)占鰲頭。來自長安福特7月份產(chǎn)銷快報(bào)顯示，銷量5.39萬輛，同比增長103.57%，奪人眼球的增速讓長安福特穩(wěn)坐車市7月銷量增長冠軍寶座。

每年的七八月份都是車市傳統(tǒng)的購車最淡季，銷量同比或者環(huán)比都會有所下降。全國乘用車市場信息聯(lián)席會此前曾預(yù)測，7月國內(nèi)乘用車銷量同比增幅將超過16%，與經(jīng)濟(jì)基本面繼續(xù)背離，大大超出此前的市場預(yù)期。然而今年7月一反常態(tài)，整體銷量超預(yù)期。“主要是兩極分化，強(qiáng)者更強(qiáng)，弱者更弱。”對此，汽車行業(yè)分析師張志勇認(rèn)為，好的車企優(yōu)勢強(qiáng)銷量就會持續(xù)增加，而較弱的車企銷量則會更少。

為何美日系車整體銷量一增一減?海通證券股份有限公司分析師在8月7日發(fā)布研究報(bào)告中指出，長安福特高增長源于新福克斯繼續(xù)熱銷和新車型放量。分析師認(rèn)為，日系車在華多月不振是常態(tài)，主要原因是2012年的中日釣魚島沖突，日系車在華遭受消費(fèi)者抵制，包括豐田在內(nèi)的日本車企銷量從去年9月開始大幅下挫，跌幅一度達(dá)到50%以上，并殃及到今年前幾個(gè)月。

20款新車沖刺整體業(yè)績

7月的反常態(tài)增長會不會影響到接下來的9、10月旺季，從而影響到下半年的汽車業(yè)績?

多家機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，8月以后汽車銷量再次進(jìn)入環(huán)比提升周期，此后迎來“金九銀十”旺季，下半年汽車業(yè)績或超預(yù)期。