路透首爾8月12日 - 三名熟悉通用汽車想法的人士表示，美國(guó)通用汽車已開始逐步削減在韓國(guó)的業(yè)務(wù)。勞工成本不斷上漲，以及激進(jìn)的工會(huì)主義，促使通用重新考慮韓國(guó)業(yè)務(wù)。韓國(guó)占通用汽車全球產(chǎn)量的五分之一。

通用汽車的撤出計(jì)劃，凸顯本地及外國(guó)汽車廠商對(duì)于韓國(guó)薪資成本快速上升的不滿。通用汽車的計(jì)劃似乎已開始付諸行動(dòng)，最近決定把幾款新車的生產(chǎn)放到韓國(guó)以外的地點(diǎn)生產(chǎn)。韓國(guó)是全球第七大汽車出口國(guó)。

“我們必須確保降低(在韓國(guó)的)風(fēng)險(xiǎn)，不是在未來2-3年，而是隨時(shí)間推移，不能過于依賴一個(gè)產(chǎn)品來源，”一位要求不具名的消息人士表示。

“如果在韓國(guó)出現(xiàn)問題，不論是成本、政治還是工會(huì)，都會(huì)立即造成影響。”

繼2002年收購倒閉的大宇汽車之后，通用汽車就把韓國(guó)作為其主要生產(chǎn)基地之一。韓國(guó)在通用約為950萬輛的全球年產(chǎn)量中所占比例略高于20%。通用在韓國(guó)生產(chǎn)的汽車80%以上用于出口。

曾參與通用汽車未來韓國(guó)戰(zhàn)略高級(jí)別討論的消息人士表示，過去10年里勞工成本大幅上升，讓該國(guó)工廠步入高成本行列--去年韓元相對(duì)升值更是放大了這個(gè)問題。

通用汽車韓國(guó)工會(huì)不同意該觀點(diǎn)，并認(rèn)為通用討論削弱韓國(guó)工廠地位，是有意威脅工人，阻止其尋求進(jìn)一步加薪。該工會(huì)曾達(dá)成一項(xiàng)年度薪資協(xié)議，其中包括每名會(huì)員1,000萬韓元(9,000美元)獎(jiǎng)金。

“我們認(rèn)為管理層正在通過制造威脅來施加壓力，并迫使我們合作，”工會(huì)發(fā)言人Choi Jong-hak表示。

不過，通用汽車看似已在開始減少對(duì)韓國(guó)的依賴。部分工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)路透表示，擔(dān)心該國(guó)部分工廠最終可能被關(guān)閉。這些工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人要求匿名。

通用去年稍晚時(shí)曾對(duì)韓國(guó)工會(huì)稱，將不會(huì)在該國(guó)生產(chǎn)下一代雪佛蘭克魯茲車型。不過通用亦表示，計(jì)劃繼續(xù)在韓國(guó)生產(chǎn)現(xiàn)款克魯茲。該公司未具體表示新車型的生產(chǎn)地點(diǎn)，不過據(jù)悉西班牙將會(huì)是最終選擇。

兩位熟悉通用產(chǎn)品發(fā)展計(jì)劃的人士表示，該公司還把克魯茲的主要研發(fā)團(tuán)隊(duì)從韓國(guó)轉(zhuǎn)移到了臨近底特律的技術(shù)中心。

在歐寶運(yùn)動(dòng)型車(SUV)Mokka方面，通用汽車也有類似打算。該車型在韓國(guó)生產(chǎn)，對(duì)歐洲出口時(shí)懸掛歐寶Mokka標(biāo)識(shí)；對(duì)美國(guó)出口時(shí)懸掛別克Encore標(biāo)識(shí)。通用汽車稱，計(jì)劃從2014年下半年開始，將Mokka改款車型的大部分生產(chǎn)工作轉(zhuǎn)移到西班牙，初段將使用引自韓國(guó)的部件裝配。而通用汽車韓國(guó)工廠將繼續(xù)現(xiàn)款的生產(chǎn)工作。

**勞動(dòng)力成本**

過去十年的大部分時(shí)間里，通用汽車韓國(guó)公司都一直算是成功的投資。它結(jié)合了通用汽車的全球影響力和大宇汽車的微型車技術(shù)。通用汽車在2009年破產(chǎn)之后相對(duì)迅速地卷土重來，這一過程中大宇的技術(shù)功不可沒，它有助于通用進(jìn)入中國(guó)和其他高增長(zhǎng)的新興市場(chǎng)。

但是韓國(guó)的薪資水平一直在快速增長(zhǎng)。

根據(jù)經(jīng)濟(jì)合作暨發(fā)展組織(OECD)數(shù)據(jù)，在截止到2009年的十年間，韓國(guó)制造業(yè)的人均總勞動(dòng)力薪酬跳漲了119%，而美國(guó)和歐元區(qū)同期分別上漲40%和27%。

一名消息人士表示，目前考慮到韓元走強(qiáng)，以及朝鮮半島近期的緊張地緣局勢(shì)，通用認(rèn)為其在韓國(guó)的曝險(xiǎn)過多，需要“重新平衡”。