近日，記者從新華信獲悉，2013年2季度國(guó)內(nèi)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在網(wǎng)總數(shù)量27,796家，季度環(huán)比增長(zhǎng)速度為3.80%，低于上季度的4.31%，網(wǎng)絡(luò)熱度指數(shù)達(dá)到0.78，遠(yuǎn)低于去年同期的1.22，屬于中等偏冷，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)整體發(fā)展熱情持續(xù)低迷。

與上季度相比，本季度自主品牌的增長(zhǎng)速度有所提升，進(jìn)口及合資的增長(zhǎng)速度均有所放緩。經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)展重心依然向西傾斜，西部的幾個(gè)省份發(fā)展速度明顯高于東部沿海汽車(chē)消費(fèi)大省。

三家典型的豪華品牌：經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量增速基本保持一致

寶馬、奔馳、奧迪的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量增速基本保持一致，上季度高歌猛進(jìn)的勢(shì)頭明顯減弱。尤其奔馳增速由1季度的13.3%降至本季度的2.9%，而寶馬、奧迪也不足4%。

三家典型的合資品牌：上海通用別克增速5.94%

上海通用別克、廣汽本田及一汽-大眾三家合資品牌中，上海通用別克表現(xiàn)較為突出，增速達(dá)到5.94%。廣汽本田及一汽-大眾則裹足不前，分別是0.86%和0.5%。一汽-大眾雖然上季度對(duì)區(qū)域市場(chǎng)布局進(jìn)行了調(diào)整，但1、2季度經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量并未有明顯變化。

三家典型自主品牌：奇瑞與比亞迪環(huán)比繼續(xù)負(fù)增長(zhǎng)

奇瑞、比亞迪、長(zhǎng)城三家經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展表現(xiàn)出現(xiàn)分化。奇瑞與比亞迪網(wǎng)絡(luò)數(shù)量環(huán)比繼續(xù)負(fù)增長(zhǎng)；長(zhǎng)城汽車(chē)逆勢(shì)增長(zhǎng)迅猛，環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)到30.37%，經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量達(dá)到558家。

報(bào)告對(duì)北京、廣州、貴陽(yáng)等城市限購(gòu)政策前后一年的新車(chē)銷(xiāo)量、網(wǎng)絡(luò)等數(shù)據(jù)進(jìn)行了對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)限購(gòu)政策對(duì)這些城市的交通、購(gòu)車(chē)、銷(xiāo)量、網(wǎng)絡(luò)均產(chǎn)生了明顯的影響：交通擁堵在某種程度上得到了一定緩解；購(gòu)車(chē)決策更趨向于“一步到位”；新車(chē)銷(xiāo)量明顯下降；網(wǎng)絡(luò)發(fā)展速度逐步減緩。