轉(zhuǎn)眼2013年就過(guò)去了四分之三，在剩下的60多天時(shí)間里，對(duì)于全球車(chē)企來(lái)說(shuō)無(wú)一例外，銷(xiāo)量都是最重要的話題。日前全球幾大主要的汽車(chē)市場(chǎng)各廠牌紛紛發(fā)布了9個(gè)月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，一起看看幾家歡樂(lè)幾家愁，又有幾家壓力山大。美國(guó)市場(chǎng)持續(xù)復(fù)蘇

超跑品牌漲得最快

1～9月，美國(guó)市場(chǎng)乘用車(chē)銷(xiāo)量為597萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.5%。美系車(chē)型本土做戰(zhàn)，在9個(gè)月內(nèi)，通用汽車(chē)公司輕型車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)7.6%至211.7萬(wàn)輛；福特汽車(chē)公司輕型車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)12.0%至188.8萬(wàn)輛；克萊斯勒集團(tuán)輕型車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)8.5%，至135.7萬(wàn)輛。

日系車(chē)也憑借在美國(guó)廣泛的群眾基礎(chǔ)和良好的布局取得不錯(cuò)的成績(jī)。豐田汽車(chē)美國(guó)銷(xiāo)售公司的輕型車(chē)銷(xiāo)量為169.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.1%；日產(chǎn)北美公司汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)8.6%至94.1萬(wàn)輛；本田美國(guó)汽車(chē)公司銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)8.7%，達(dá)到115.9萬(wàn)輛。

韓系品牌有喜有憂，前9個(gè)月現(xiàn)代汽車(chē)美國(guó)公司的輕型車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)1.6%，至54.8萬(wàn)輛；而起亞汽車(chē)美國(guó)公司的輕型車(chē)銷(xiāo)量為41.6萬(wàn)輛，同比下降4.3%，尤其是9月份降幅達(dá)到21%。而德系大眾集團(tuán)前9月銷(xiāo)量為43.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.4%。其中，大眾品牌9月銷(xiāo)量為3.2萬(wàn)輛，同比下降12.2%，連續(xù)6個(gè)月同比下行；奧迪銷(xiāo)量增長(zhǎng)6.2%至1.3萬(wàn)輛。

各類(lèi)超跑品牌銷(xiāo)量似乎才是美國(guó)車(chē)市復(fù)蘇的最大贏家，剛過(guò)去的9月份，在美國(guó)的各汽車(chē)公司中，瑪莎拉蒂的銷(xiāo)量增速最高，為40.9%，全球范圍內(nèi)，更是只用了9個(gè)月時(shí)間完成了全年的銷(xiāo)售任務(wù)；賓利前9月銷(xiāo)量增長(zhǎng)5.9%至253輛；蘭博基尼銷(xiāo)量增長(zhǎng)19.1%至56輛。值得注意的是，汽車(chē)新貴特斯拉的9月銷(xiāo)量為1950輛，1～9月的銷(xiāo)量合計(jì)1.4萬(wàn)輛。

歐洲市場(chǎng)9月反彈

全年銷(xiāo)量依舊下滑

英國(guó)車(chē)市已經(jīng)逐步恢復(fù)到2008年金融危機(jī)之前的水平，9月份乘用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量延續(xù)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，同比增長(zhǎng)12.1%，達(dá)到403136 輛，保持連續(xù)19個(gè)月同比增長(zhǎng)，創(chuàng)下2008年3月份以來(lái)單月銷(xiāo)量最高水平。前三季度英國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)達(dá)到1794924輛，同比提升了10.8%。

西班牙得益于政府推出的激勵(lì)計(jì)劃9月份實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁反彈，新車(chē)銷(xiāo)量同比增幅達(dá)到近三成。新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到45175輛，較去年同期的35148輛驟增 28.5%，而8月份西班牙新車(chē)銷(xiāo)量仍較去年同期下跌近兩成。今年前三個(gè)季度中，西班牙市場(chǎng)新車(chē)銷(xiāo)量總計(jì)達(dá)到546435輛，去年同期銷(xiāo)量為555364 輛，同比仍下滑1.6%。9月份法國(guó)車(chē)市再度實(shí)現(xiàn)反彈，雷諾、菲亞特及梅賽德斯-奔馳等 多家車(chē)企實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。同比增長(zhǎng)3.4%至142211輛；8月份該國(guó)乘用車(chē)注冊(cè)量為85565輛，較去年同期仍下滑10.9%。今年前三季度中，法國(guó)乘用車(chē) 注冊(cè)量仍較去年同期下跌8.5%，為1309858輛；CCFA則仍然維持了之前對(duì)于法國(guó)車(chē)市全年銷(xiāo)量的預(yù)測(cè)，即較2012年下滑8%。

幾大歐洲市場(chǎng)中，9月份銷(xiāo)量唯一下降的德國(guó)，乘用車(chē)新車(chē)注冊(cè)銷(xiāo)量為247199輛，對(duì)比去年9月份的250082輛，同比小幅下滑約1.2%。今年前三季度，德國(guó)乘用車(chē)新車(chē)?yán)塾?jì)注冊(cè)銷(xiāo)量為2217019輛，同比下跌6.0%。

在歐洲的汽車(chē)巨頭中，德國(guó)大眾汽車(chē)和法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍的銷(xiāo)量下降幅度最大。今年多個(gè)月份創(chuàng)下近20年來(lái)同期新低，只有4月、7月和9月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，而這幾個(gè)月份都存在工作日數(shù)量多于去年同期的因素，因而并非真正意義上的增長(zhǎng)。

未來(lái)潛力看亞洲

新興市場(chǎng)成主力

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)總體呈現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺態(tài)勢(shì)，月度環(huán)比和同比均呈較快增長(zhǎng)，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)19.66%。1-9月，汽車(chē)產(chǎn) 銷(xiāo)同比保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，增幅較前8個(gè)月均有所提升。1-9月，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為1593.84萬(wàn)輛和1588.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.78%和 12.70%。其中乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1292.71萬(wàn)輛和1284.93萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.72%和14.02%。

日本汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜公布的數(shù)據(jù)顯示，由于日本國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的不景氣，今年日本汽車(chē)銷(xiāo)量不斷下滑，甚至有愈演愈烈的態(tài)勢(shì)，不僅是豐田、本田和日產(chǎn)，就連馬自達(dá)、鈴木、三菱等 車(chē)企的銷(xiāo)量都是不溫不火。從5月開(kāi)始日本車(chē)市同比下滑，至8月已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月同比下降，一直到9月才終于開(kāi)始反彈。根據(jù)日本汽車(chē)行業(yè)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，日本今年9 月車(chē)市同比上漲12%，終止了連續(xù)4個(gè)月的同比下滑趨勢(shì)。不過(guò)由于日系車(chē)在全球市場(chǎng)的份額非常高，因此豐田、本田等車(chē)企的總體銷(xiāo)量沒(méi)有受到太大影響。

而與歐洲、日本這些成熟的汽車(chē)市場(chǎng)形成鮮明對(duì)比的是亞洲新興汽車(chē)市場(chǎng)的崛起，以印尼為例，7月銷(xiāo)量已經(jīng)于老牌汽車(chē)強(qiáng)國(guó)英國(guó)持平。新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到 112473輛，創(chuàng)下歷史單月銷(xiāo)量最高水平，較去年同期的102511輛提升9.7%。而這并非個(gè)別現(xiàn)象，包括印度、泰國(guó)、馬來(lái)西亞等新興市場(chǎng)在內(nèi)，近年 來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量都有不同幅度的增長(zhǎng)。因此，未來(lái)亞洲才是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，想奪得全球銷(xiāo)量的寶座，亞洲市場(chǎng)決不能輕視。