降價，已經(jīng)成為今年我國進(jìn)口車市場的“主旋律”。進(jìn)入11月后，我國進(jìn)口車市場再度出現(xiàn)價格下滑的跡象。國機(jī)汽車股份有限公司（以下簡稱國機(jī)汽車）市場部高級經(jīng)理王存告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“相對于10月，11月的進(jìn)口車市場價格優(yōu)惠幅度進(jìn)一步加大，大約增加1個百分點左右。”

進(jìn)口車優(yōu)惠幅度加大，與進(jìn)口車規(guī)模不斷增大，庫存持續(xù)維持在高位有必然聯(lián)系。國機(jī)汽車的資料顯示，隨著進(jìn)口量在今年第三季度開始升溫，我國的進(jìn)口車優(yōu)惠幅度也逐月加大。其中9月價格達(dá)到今年以來的“冰點”，降價幅度達(dá)到9.5%。

隨著優(yōu)惠不斷加大，全年的進(jìn)口車銷量增幅很可能符合之前的預(yù)期，達(dá)到10%。“由于今年經(jīng)銷商庫存持續(xù)高企，預(yù)測明年我國的進(jìn)口車市場將進(jìn)入深度調(diào)整期，增幅可能降低至7%左右。”王存表示。

全年價格下滑成定局

2012年底，中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司董事長丁宏祥曾公開表示：“2013年我國進(jìn)口車市場增幅將達(dá)到10%。”

從目前我國進(jìn)口車的銷售態(tài)勢來看，完成這一目標(biāo)將沒有任何懸念。國機(jī)汽車的數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月進(jìn)口汽車?yán)塾嬩N售90.8萬輛，月均銷售9萬輛，同比增長9.6%。按此銷售態(tài)勢，今年我國進(jìn)口車銷量突破百萬輛無懸念。

對此，王存表示，“按照慣例，經(jīng)銷商為了完成全年銷售目標(biāo)，每年最后兩個月將加速沖量，月度銷量將進(jìn)一步提升。”這將進(jìn)一步拉高全年進(jìn)口車銷量的同比增幅。

今年在經(jīng)濟(jì)增速明顯放緩、反腐力度不斷加大、公務(wù)車采購被嚴(yán)格限制的大背景影響下，我國進(jìn)口車市場的銷量增幅依然將達(dá)到之前的預(yù)期，這和今年進(jìn)口規(guī)模施壓經(jīng)銷商，進(jìn)口車優(yōu)惠幅度不斷加大有必然聯(lián)系。

由于去年進(jìn)口車庫存壓力較大，今年一季度大多數(shù)經(jīng)銷商依然處于去庫存階段，因此進(jìn)口量同比下滑明顯。來自國機(jī)汽車的報告顯示，今年1~3月，中國海關(guān)進(jìn)口車數(shù)量為22.9萬輛，同比大幅下滑19.4%。

供給壓力緩解，進(jìn)口車的價格則出現(xiàn)明顯回升。今年3月底，我國進(jìn)口車價格優(yōu)惠幅度從去年最低點10.8%回升至6.7%。

價格優(yōu)惠幅度收窄，進(jìn)口車的終端銷量也受到一定的影響。中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計的終端銷售數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個月，市場份額合計超過九成的26個主流汽車品牌的累計銷量為13.1萬輛，同比下滑12%。

然而進(jìn)入今年下半年，隨著庫存逐步消化，進(jìn)口車的供給規(guī)模開始加大。國機(jī)汽車提供的數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，進(jìn)口供給規(guī)模扭轉(zhuǎn)前兩月同比下滑局面，實現(xiàn)同比8.6%的增幅。10月進(jìn)口汽車規(guī)模同比提升明顯，當(dāng)月進(jìn)口規(guī)模達(dá)到10.26萬輛，同比增長接近六成。

為了緩解庫存壓力，今年下半年，我國進(jìn)口車的價格優(yōu)惠幅度開始加大。9月的價格優(yōu)惠幅度達(dá)到今年新高，達(dá)到9.5%。

隨著價格走低，今年第三季度我國進(jìn)口車銷售同比增長率為17.9%，高于整體車市6.5%的平均增幅。王存告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“10月價格優(yōu)惠幅度回升至8%，11月將達(dá)到9%左右。最后兩個月，進(jìn)口車價格的優(yōu)惠幅度依將不遜于第三季度，全年價格下滑將成定局。”

結(jié)構(gòu)調(diào)整將再深化

雖然今年我國進(jìn)口車的銷售規(guī)模將達(dá)到預(yù)期，但是經(jīng)銷商仍承受巨大的庫存壓力。

國機(jī)汽車表示，進(jìn)入今年第三季，行業(yè)庫存總量開始反彈，截至10月行業(yè)庫存達(dá)約3.2個月，仍處于高位。“這成為我國進(jìn)口車行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要原因之一。”王存表示。

實際上，2012年我國進(jìn)口車行業(yè)就開始了結(jié)構(gòu)性調(diào)整，今年結(jié)構(gòu)性調(diào)整深化，其中排量結(jié)構(gòu)調(diào)整明顯，小排量車占比逐漸增大。

國機(jī)汽車發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，3.0L以下排量進(jìn)口車占比達(dá)到89%。其中，1.5~2.0L排量區(qū)間車型進(jìn)口規(guī)模由于換代和新增排量車型的拉動，市場份額達(dá)到36.3%，成為第一大區(qū)間。而2011年，3.0L以下排量車型以及1.5~2.0L排量車型在進(jìn)口車市場中所占的比例分別為81%和21.7%。

不僅排量結(jié)構(gòu)開始迎合目前中國的政策和市場需求，進(jìn)口車的車型結(jié)構(gòu)調(diào)整也開始迎合中國消費者口味，其中以SUV進(jìn)口量不斷攀升最為明顯。今年前10個月，我國SUV進(jìn)口量達(dá)57萬輛，同比增長17.3%，每10輛進(jìn)口車就有6輛SUV。隨著我國SUV市場不斷升溫，Jeep、路虎、斯巴魯?shù)萐UV進(jìn)口大戶全面受益，進(jìn)口量增長迅猛。7月Jeep品牌甚至超越穩(wěn)坐月度進(jìn)口量頭把交椅的寶馬，成為當(dāng)月進(jìn)口量冠軍。

此外，今年我國西部市場消費能力明顯提升。今年1~9月，進(jìn)口車銷量增長超過20%以上的省市均分布在中西部地區(qū)。其中，四川省進(jìn)口車銷量的同比增長率為21.8%，重慶進(jìn)口車銷量增長率達(dá)到22.7%，成為我國進(jìn)口車的銷售重地。

隨著我國SUV市場繼續(xù)增溫以及西部市場的持續(xù)發(fā)展，相關(guān)排放法規(guī)進(jìn)一步施壓大排量進(jìn)口車，“明年我國進(jìn)口車市場的結(jié)構(gòu)將遵循今年的方向進(jìn)一步深化。”王存表示。

王存還表示，“由于進(jìn)口車行業(yè)調(diào)整將再深化，以及路虎、Jeep等品牌的部分SUV車型步入國產(chǎn)，明年我國進(jìn)口車市場的增速將繼續(xù)放緩。”根據(jù)國機(jī)汽車的預(yù)測，明年進(jìn)口車市場的銷售增幅大約在7%左右。