綜合外電報(bào)道，通用汽車計(jì)劃售空所持標(biāo)致雪鐵龍7%股權(quán)，同時(shí)雙方新車合作項(xiàng)目再度縮水，通用旗下歐寶放棄同標(biāo)致雪鐵龍共享小型車平臺(tái)。
抽身PSA股權(quán)
12月12日，通用汽車副董事長斯蒂夫·葛斯基（Steve Girsky）發(fā)表聲明稱，公司將拋售所持標(biāo)致雪鐵龍7%股權(quán)，或2,480萬股，主要通過私募途徑售予機(jī)構(gòu)投資者。不過葛斯基未透露可能的售價(jià)。
葛斯基表示：“我們所持股權(quán)用意在于，當(dāng)通用和標(biāo)致雪鐵龍結(jié)盟時(shí)，幫助標(biāo)致籌集資金。而這一幫助如今已經(jīng)不再需要。我們的聯(lián)盟仍保持健康狀態(tài)，聚焦于共同開發(fā)新車、聯(lián)合生產(chǎn)、采購和物流。我們?nèi)〉昧肆己玫倪M(jìn)展，并且對(duì)新的合作機(jī)遇抱持開放態(tài)度。”
2012年通用汽車和標(biāo)致雪鐵龍結(jié)盟，雙方從研發(fā)、采購等方面展開合作，計(jì)劃5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)每年節(jié)約開支20億美元，從2016年開始聯(lián)合發(fā)布新車；此外，通用汽車還斥資3億歐元（約合4.32億美元）收購了標(biāo)致雪鐵龍大約7%的股份。這成為標(biāo)致雪鐵龍額度10億歐元的股權(quán)配售（Rights Offering）內(nèi)容之一。
2012年，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)按照《國際會(huì)計(jì)準(zhǔn)則第36號(hào)-資產(chǎn)減值》進(jìn)行了資產(chǎn)減值處理，因而報(bào)表上凈虧損額度高達(dá)50.10億歐元。相形之下，該集團(tuán)經(jīng)常性運(yùn)營虧損額（Recurring Operating Income/Loss）為5.76億歐元，虧損率為1.0%。
標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)股票價(jià)格也一落千丈，僅從去年2月份到8月就大幅縮水56%左右。到通用汽車今年2月統(tǒng)計(jì)去年財(cái)務(wù)狀況時(shí)，標(biāo)致雪鐵龍股票價(jià)格大約為結(jié)盟時(shí)期的一半。通用汽車所持的7%股權(quán)價(jià)值從4.32億美元驟然縮減至2.20億美元。
因而通用汽車今年多次否認(rèn)了增持標(biāo)致雪鐵龍股權(quán)的可能性，也宣告無意控制標(biāo)致雪鐵龍。當(dāng)前中國東風(fēng)汽車欲大比例持股標(biāo)致雪鐵龍，同時(shí)法國政府也將介入，通用汽車對(duì)東風(fēng)持股標(biāo)致雪鐵龍表達(dá)了支持態(tài)度。這也被視為通用汽車從標(biāo)致雪鐵龍抽身的機(jī)遇。
共享小車平臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目遭砍
通用汽車和標(biāo)致雪鐵龍結(jié)盟時(shí)，曾考慮安排歐洲品牌歐寶/沃克斯豪爾同標(biāo)致/雪鐵龍品牌聯(lián)合開發(fā)一系列新車。不過該計(jì)劃一再縮水，12月12日雙方的聲明顯示，共享小型車平臺(tái)和聯(lián)合開發(fā)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的項(xiàng)目已經(jīng)遭削減。
去年3月5日，通用汽車向美國證監(jiān)會(huì)遞交了一份文件，提及了將與標(biāo)致雪鐵龍共同開發(fā)四款新車。
1、聯(lián)合開發(fā)C級(jí)車平臺(tái)（大致相當(dāng)于中國標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)車/緊湊車），在其基礎(chǔ)上，衍生通用汽車旗下歐洲業(yè)務(wù)的歐寶/沃克斯豪爾品牌的MPV，以及標(biāo)致品牌的CUV（Crossover Utility Vehicle，跨界多用途車）。
2、為通用汽車和標(biāo)致雪鐵龍雙方聯(lián)合開發(fā)B級(jí)MPV車型。
3、聯(lián)合開發(fā)改進(jìn)款低二氧化碳排放B級(jí)車平臺(tái)，滿足歐寶/沃克斯豪爾品牌和標(biāo)致雪鐵龍?jiān)跉W洲和其他區(qū)域推出下一代低排放車型的需求。
4、為歐寶、沃克斯豪爾、標(biāo)致和雪鐵龍四大品牌聯(lián)合開發(fā)中級(jí)車。該車可能以歐寶/沃克斯豪爾英速亞中級(jí)車的Epsilon平臺(tái)為基礎(chǔ)，開發(fā)新款中大型轎車。Insignia基于舊款Epsilon平臺(tái)設(shè)計(jì)，而通用汽車已經(jīng)更新了Epsilon平臺(tái)。
到去年12月下旬，雙方正式公布合作項(xiàng)目時(shí)，中級(jí)車項(xiàng)目不在聲明中。有消息稱，通用在華合作伙伴上汽擔(dān)憂該項(xiàng)目對(duì)其國內(nèi)業(yè)績不利，新車可能與Epsilon平臺(tái)產(chǎn)品在國內(nèi)主力別克君威/君越競爭，因此通用放棄了同標(biāo)致雪鐵龍聯(lián)合開發(fā)中級(jí)車。
此次通用和標(biāo)致再度發(fā)表了合作內(nèi)容，包括：
1、仍然堅(jiān)持以標(biāo)致雪鐵龍平臺(tái)為基礎(chǔ)開發(fā)B級(jí)MPV和C級(jí)CUV。
2、增加新一代B級(jí)輕型商用車合作項(xiàng)目。
3、宣布聯(lián)合汽車制造生產(chǎn)項(xiàng)目。
4、推進(jìn)采購方面合作。
B級(jí)輕型商用車實(shí)際上是之前通用和標(biāo)致雪鐵龍考慮開拓合作范圍、共同進(jìn)軍美國市場的結(jié)果。但從全球范圍而言，影響力不及聯(lián)合開發(fā)新小型車平臺(tái)和小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。
在聯(lián)合生產(chǎn)上，歐寶表示標(biāo)致雪鐵龍將在其法國Sochaux工廠投產(chǎn)一款C級(jí)CUV，該車細(xì)節(jié)信息還有待公布，但歐寶稱將是歐寶/沃克斯豪爾的賽飛利Tourer MPV的后繼車型。
