據(jù)咨詢公司弗若斯特·沙利文（Frost & Sullivan）發(fā)布的數(shù)據(jù)，中國市場(chǎng)上低排放和零排放汽車年銷量到2020年將達(dá)到155萬輛。

弗若斯特·沙利文公司還表示，2012年低排放和零排放汽車在華銷量只有數(shù)千輛。這意味著屆時(shí)中國環(huán)保汽車銷量規(guī)模將增長(zhǎng)數(shù)百上千倍。中國政府正在推廣清潔汽車技術(shù)，投資人民幣1,000億元，用于汽車企業(yè)、研發(fā)和基礎(chǔ)建設(shè)。

根據(jù)該公司另一份預(yù)測(cè)報(bào)告，去年全球電動(dòng)車銷量為120,000輛；由于去年電動(dòng)車價(jià)格削減18%，2013年全球銷量將同比增長(zhǎng)50%左右，達(dá)到170,000輛至190,000輛，而到2018年將攀升至270萬輛。明年寶馬i8、特斯拉Model X、奧迪R8和Q7、保時(shí)捷918 Spyder、奔馳SLS AMG ECell等15款新車將上市，有望推動(dòng)電動(dòng)車市場(chǎng)增長(zhǎng)。

不過弗若斯特·沙利文指出，電動(dòng)車行業(yè)處于發(fā)展初級(jí)階段，充電設(shè)施的匱乏導(dǎo)致電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程成為缺陷，企業(yè)將承受巨大壓力，例如CODA等電動(dòng)車制造商和Better Place等電池生產(chǎn)商均告破產(chǎn)。CODA總產(chǎn)量?jī)H為100輛左右，而Better Place則欠債5.6億美元以上。

弗若斯特·沙利文分析師Anjan Kumar表示：“我認(rèn)為當(dāng)前沒有任何一家（電動(dòng)車制造商）企業(yè)能夠盈利。”