走過紅火的2013年末之后，今年車市仍呈現(xiàn)開門紅狀態(tài)。但乘聯(lián)會的最新監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，1月乘用車銷量仍可能創(chuàng)新高，增幅達(dá)到20%左右。而隨著春節(jié)臨近，乘用車零售市場從本周起已相對減速，同比零售增速下降到10%左右。

天津限購干擾區(qū)域渠道鏈條

據(jù) 乘聯(lián)會分析師崔東樹介紹，1月第一周的廠家銷量環(huán)比去年12月第一周增長13%，同比2013年1月同期增長18%，達(dá)到較好水平。但這也是今年的產(chǎn)能釋 放帶來年初的廠家?guī)齑孑^高的促進(jìn)銷售效果。1月第2周的廠家銷量環(huán)比12月第2周增長13%，同比2013年1月同期增長18%。

在 零售市場上，新購車群體都希望在春節(jié)前購車，今年的這種趨勢由于春節(jié)較早，而學(xué)生也逐步考完試，家庭生活從學(xué)習(xí)考試轉(zhuǎn)向享受生活。從廠家交流看，1月初的 車市零售增長也是較猛，總體增幅特別高，這其中也有結(jié)轉(zhuǎn)因素，但主力廠家較12月同期的增速大部分在20%以上，車市仍是火爆的，但也是結(jié)構(gòu)性的火爆。從 本周開始的零售相對減速，同比零售下降到10%左右。

與此同時，天津限購已經(jīng)為車市增加了新的干擾因素。崔東樹介紹，隨著北京限牌 升級、天津限購，河北優(yōu)勢體現(xiàn)。更多消費(fèi)者采取在車價較低的北京買車、到?jīng)]有限購的河北上牌、回天津用車的有利策略，引起京津翼地區(qū)車市的渠道鏈條劇烈混 亂。“這對天津限購后的車企布局產(chǎn)生較大影響。但最虧的是天津政府，經(jīng)濟(jì)停滯、外地車輛暴增。”

乘聯(lián)會預(yù)計，加上去年年底藏的銷量大部分在1月份吐出和恐慌性購車?yán)^續(xù)，今年1月乘用車統(tǒng)計銷量可能再次超過我國乘用車市場月度銷量最高紀(jì)錄，同比市場約增長20%左右，而且恐慌性購車還會使今后幾個月的乘用車市場比較樂觀。

今后車市或?qū)⒏鎰e兩位數(shù)增長

對 于今年車市走勢，乘聯(lián)會秘書長饒達(dá)認(rèn)為，這要看《大氣污染防治行動計劃》中“增加使用成本等措施，降低機(jī)動車使用強(qiáng)度”這一政策的實(shí)施進(jìn)度。最有可能使用 的措施是增大燃油稅以減少用車頻率，但預(yù)計最快也要2015年才能實(shí)施。根據(jù)這個估計，今年汽車市場最少也能達(dá)到2400萬輛（增長約10%）。而增加使 用成本降低機(jī)動車使用強(qiáng)度的政策一旦實(shí)施，今后我國汽車市場可能不會再有兩位數(shù)增長了。但新能源汽車會翻倍增長。