進入2月，隨著車市客流量的明顯下降，多數經銷商庫存量相對1月有小幅上升，而日韓品牌經銷商的庫存量更是逼近了 警戒線。“目前所有車型都有現(xiàn)車。”一家北京現(xiàn)代4S店市場部經理表示：“雖然節(jié)后廠家恢復向經銷商發(fā)車，解決了車源緊張問題，但消費者購車熱情卻不高， 觀望的較多，所以庫存迅速上漲。”

不少東風悅達起亞的經銷商也為庫存增多發(fā)愁，一家4S店負責人說，“以目前的成交量來看，這些庫存車足夠再賣上兩個月”。

此外，北京商報記者從多家日系經銷商處了解到，他們同樣也面臨庫存上漲的危機。“由于廠家在年初給經銷商提供了超前提車獎勵，所以很多經銷商在1月提了很多車，但受2月銷量下滑影響，目前庫存量在不斷攀升。”一家日系經銷商說。

“現(xiàn)在到店看車的客流量下降了50%，周末人氣也不是很高。”一家長安鈴木經銷商告訴北京商報記者，春節(jié)過后銷售很困難，庫存壓力大，賣不動車。

面對庫存壓力，有經銷商開始調整經營策略。“為了防止庫存量過高、銷量下降對資金鏈帶來的沖擊，我們減少了2、3月的提車數量。”一家日系品牌4S店負責人預測，“4月開始市場需求會逐漸增大，庫存壓力到那時才會有所緩解。”

“由于2月車市需求不高，所以經銷商的庫存量會加大。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚提醒經銷商，應該合理調配庫存，避免帶來較大的經營壓力。