據(jù)美國媒體leftlanenews 2月26日報道，一些分析師預(yù)測，交通擁堵和汽車共享計劃的出現(xiàn)可能在今后的十年內(nèi)抑制汽車工業(yè)的增長。

自亨利•福特(Henry Ford)引入T型汽車后，全球汽車工業(yè)極大擴張。但一些業(yè)內(nèi)專家預(yù)測,“汽車峰值”(在這一點上,全球汽車銷售增長將逐漸消失)將在今后十年的某個時候出現(xiàn)。

這將是幾個因素的作用結(jié)果,包括一些大城市的禁車，汽車共享計劃的興起,在城市地區(qū)開始轉(zhuǎn)向公共交通等。盡管確切的峰值點仍然未知,但I(xiàn)HS Automotive公司預(yù)測,或?qū)?億輛左右。這將影響該行業(yè)的擴張計劃。全球去年汽車總銷量為8200萬輛。

雖然新車銷售沒有短期內(nèi)大幅跌落的危險，至少不是因為汽車峰值，但一些分析師已經(jīng)表明汽車制造商應(yīng)該改變路線,將重點放在流動性解決方案,而不是制造汽車和卡車上。一些汽車制造商已經(jīng)開始著手準(zhǔn)備主要的消費者轉(zhuǎn)變。一些汽車制造商正致力于無人駕駛技術(shù)，越來越多的汽車廠商也支持汽車共享計劃。