據(jù)彭博社日前消息，盡管全球車市銷量整體逐年上升，然而分析機(jī)構(gòu)表示，增長(zhǎng)空間卻并非無(wú)限，下個(gè)十年或?qū)⑦_(dá)到峰值，可能最高點(diǎn)為1億輛/年。

彭博社稱，在當(dāng)今全球大都市，污染和交通堵塞已經(jīng)成為妨礙汽車行駛的桎梏，隨著政府出臺(tái)限制政策，汽車共享和公交的發(fā)展，全球車市年銷量增長(zhǎng)可能在下個(gè)十年達(dá)到頂點(diǎn)后趨停——多名分析人士均持類似觀點(diǎn)。

IHS Automotive公司預(yù)計(jì)屆時(shí)的峰值為1億輛。然而依照車企的產(chǎn)能規(guī)劃，到2016年全球汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到1.2億輛規(guī)模，較2013年的8,200萬(wàn)輛幾乎提升50%。因而倘若IHS預(yù)測(cè)的邊界正確，則制造商需要根據(jù)市場(chǎng)容量調(diào)整擴(kuò)張和銷售政策。

有分析師建議車企將未來(lái)重點(diǎn)從生產(chǎn)更多車輛轉(zhuǎn)移到交通解決方案上。普華永道會(huì)計(jì)師事務(wù)所副主席和戰(zhàn)略顧問(wèn)Tim Ryan表示：“關(guān)鍵問(wèn)題在于，你（車企）是向客戶推銷汽車，還是推銷交通出行方案……倘若忽略了宏觀方向，則將不可避免陷入危機(jī)。”為此，不少車企轉(zhuǎn)變思路，推出更多概念車，開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)。

不過(guò)，也有觀點(diǎn)認(rèn)為在可見(jiàn)的將來(lái)全球車市不會(huì)達(dá)到峰值，理由是中國(guó)市場(chǎng)潛力仍然巨大。從2000年以來(lái)中國(guó)車市幫助全球汽車年銷量增長(zhǎng)了46%，去年中國(guó)汽車銷量2,198萬(wàn)輛，到2020年預(yù)計(jì)可達(dá)3,000萬(wàn)輛。