6月乘用車(chē)市場(chǎng)回顧

4-5月將限購(gòu)城市的恐慌性購(gòu)車(chē)和公務(wù)員不能用公車(chē)了，自購(gòu)車(chē)輛迅速增長(zhǎng)，6月份這兩個(gè)增量進(jìn)入平穩(wěn)期，也是 二季度狹義乘用車(chē)市場(chǎng)的額外增量，這足可以使年初預(yù)測(cè)的狹義乘用車(chē)增量從13%增加到14%，因?yàn)樯习肽甑睦塾?jì)終端銷(xiāo)售增量達(dá)到了15.2%。由于房地產(chǎn) 市場(chǎng)走弱，為保證國(guó)家今年GDP目標(biāo)的完成，在12月份之前，不會(huì)出臺(tái)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)不利的政策，因此大家略樂(lè)觀一點(diǎn)不會(huì)有錯(cuò)。另外6月有世界杯足球賽和端午 節(jié)對(duì)銷(xiāo)量有負(fù)面影響，但廠家為半年業(yè)績(jī)的壓庫(kù)提高了批發(fā)銷(xiāo)量，使經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存大幅超過(guò)了預(yù)警線，反映整車(chē)廠家的經(jīng)營(yíng)道德比預(yù)估的差。但是6月份總體市場(chǎng)在預(yù) 想范圍內(nèi)，市場(chǎng)也回歸到正常波動(dòng)區(qū)間。但上半年不理想的是批發(fā)銷(xiāo)量?jī)H增長(zhǎng)14.8%，主要是出口負(fù)增長(zhǎng)，可見(jiàn)內(nèi)資企業(yè)的困境，在金磚四國(guó)中，只有中國(guó)不保 護(hù)內(nèi)資汽車(chē)企業(yè)！

7月份市場(chǎng)估計(jì)

7月是全年市場(chǎng)波動(dòng)的谷底之一，又是大月，有雙休日8天，沒(méi)有放假的節(jié)假日，因此有 23個(gè)工作日，是今年工作日最多的月份，同比工作日相同，環(huán)比工作日多3天。7月又是三季度初，廠家壓庫(kù)和促銷(xiāo)力度均??；天氣是最熱時(shí)期，買(mǎi)車(chē)是件很辛苦 的事；孩子都放假了，家長(zhǎng)無(wú)暇顧及買(mǎi)車(chē)之事；加之職工的半年的獎(jiǎng)金較少；也是廠家廣告投放的低點(diǎn)；因此銷(xiāo)量會(huì)差強(qiáng)人意，廠家也會(huì)借機(jī)放高溫假；這一切都決 定了7月份的市場(chǎng)走勢(shì)。但是同比增幅仍會(huì)有15%左右。

關(guān)于新的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策

由于汽車(chē)行業(yè)最少存在下述20個(gè)問(wèn)題，所以要制定新的產(chǎn)業(yè)政策（以下簡(jiǎn)稱新政）。1、近年政風(fēng)、民風(fēng)改善，汽車(chē)企業(yè)風(fēng)氣有下降趨勢(shì)；2、霧霾越來(lái)越嚴(yán)重；3、中國(guó)的能耗世界第一，節(jié)能壓力大；4、中國(guó)是汽車(chē)大國(guó)，但不是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)；5、國(guó)家簡(jiǎn)政放權(quán)和行業(yè)健康發(fā)展的矛盾；6、內(nèi)資整車(chē)市場(chǎng)占有率連續(xù)下降了四年；7、外資股比何時(shí)變；8、如何建立中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系；9、對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放，如何不造成新的散亂差；10、中國(guó)汽車(chē)的國(guó)際化戰(zhàn)略是空白；11、新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展低于規(guī)劃；12、汽車(chē)行業(yè)的國(guó)企機(jī)制如何改革；13、投資項(xiàng)目管理、企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理如何改革；14、治理堵車(chē)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展如何平衡；15、汽車(chē)縱向壟斷越來(lái)嚴(yán)越嚴(yán)重；16、下一步汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如何利用外資；17、內(nèi)資零部件企業(yè)市場(chǎng)占有率十多年連續(xù)下降；18、內(nèi)資企業(yè)的政策環(huán)境差；19、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如何加快兼并重組；20、商用車(chē)、農(nóng)用車(chē)和摩托車(chē)的節(jié)能減排是老大難。

新 政是要實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，改善汽車(chē)產(chǎn)業(yè)環(huán)境是前提條件，加強(qiáng)汽車(chē)的產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新是路徑，逐步解決前兩個(gè)產(chǎn)業(yè)政策要解決但沒(méi)解決的老大難問(wèn)題，還要強(qiáng)化 對(duì)安全和節(jié)能減排等強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)管，弱化或消除汽車(chē)縱向壟斷，加速汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展；配合國(guó)家改革各項(xiàng)大目標(biāo)，確定汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)施步驟；這些都是行業(yè)健康發(fā) 展的基礎(chǔ)。產(chǎn)業(yè)政策是汽車(chē)行業(yè)的“憲法”，既然是“憲法”主要是一些原則上的規(guī)定和觀點(diǎn)，還要固化國(guó)務(wù)院下屬部委的審批、備案和監(jiān)督權(quán)力。企業(yè)具體怎么 做，不會(huì)講得很具體，這就要找其他政策或等新政策才能有答案，但是產(chǎn)業(yè)政策對(duì)企業(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃十分重要，它全方位的指明了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在未來(lái)十年的發(fā)展方 向，因此每次產(chǎn)業(yè)政策出臺(tái)后，企業(yè)都會(huì)認(rèn)真研究。但最關(guān)鍵的是到2020年時(shí)，內(nèi)資整車(chē)和零部件的市場(chǎng)占有率能否恢復(fù)到2010年的水平，支柱產(chǎn)業(yè)由列強(qiáng)掌控命運(yùn)，就是改革失敗，并威脅國(guó)家經(jīng)濟(jì)和政治安全！