在2012年低增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，2013年出現(xiàn)了高增長(zhǎng)。今年汽車產(chǎn)銷將向正常與穩(wěn)定回歸。中汽協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，今年中國(guó)汽車市場(chǎng)的增幅只能達(dá)到年初預(yù)估8%~10%增長(zhǎng)率的下限。

今年年初，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)會(huì)）預(yù)計(jì)2014年中國(guó)汽車銷量增速為8%~10%。然而隨著上半年汽車銷量數(shù)據(jù)的出爐，中汽協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，今年中國(guó)汽車市場(chǎng)的增幅只能達(dá)到年初預(yù)估8%~10%增長(zhǎng)率的下限。

更確切的數(shù)字來(lái)自7月11日中汽協(xié)會(huì)在青島召開的2014年上半年汽車市場(chǎng)形勢(shì)分析和預(yù)測(cè)工作會(huì)議。

會(huì)上，中汽協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華對(duì)整體市場(chǎng)的預(yù)測(cè)是：預(yù)計(jì)2014年全年汽車銷量為2383萬(wàn)輛，同比增幅為8.3%，這一數(shù)字基本與上半年8.4%的增速持平。

而對(duì)即將到來(lái)的第三季度，中汽協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)是，汽車銷量將達(dá)550萬(wàn)輛，同比增7.9%。

“在2012年低增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，2013年出現(xiàn)了高增長(zhǎng)。今年汽車產(chǎn)銷將向正常與穩(wěn)定回歸。”師建華說(shuō)。

宏觀經(jīng)濟(jì)下行商用車?yán)^續(xù)調(diào)整

7月16日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布上半年宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)同比增長(zhǎng)7.4%，分季度看，一季度同比增長(zhǎng)7.4%，二季度增長(zhǎng)7.5%。

“綜合來(lái)看，我國(guó)下半年宏觀經(jīng)濟(jì)增幅將持續(xù)小幅走低，銀行家判斷經(jīng)濟(jì)走勢(shì)也比企業(yè)家悲觀的多，下半年宏觀經(jīng)濟(jì)狀況不容樂(lè)觀，這成為影響汽車行業(yè)下半年走勢(shì)的重要原因。”師建華指出。

做出這一判斷，中汽協(xié)會(huì)的依據(jù)包括以下三點(diǎn)：

首先，世界經(jīng)濟(jì)目前仍處于復(fù)蘇軌道之上，但還存在較多不確定性。歐洲經(jīng)濟(jì)走出衰退將增強(qiáng)全球經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)動(dòng)力，但需要高度關(guān)注美國(guó)量化寬松政策（QE）退出對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的影響和對(duì)新興經(jīng)濟(jì)體的沖擊。

其次，今年二季度，消費(fèi)價(jià)格指數(shù)走勢(shì)平穩(wěn)，但消費(fèi)者信心指數(shù)連續(xù)兩月走低。中汽協(xié)會(huì)認(rèn)為：CPI雖然低位平穩(wěn)運(yùn)行，但消費(fèi)者的消費(fèi)意愿及消費(fèi)信心開始從高位下行，也給宏觀經(jīng)濟(jì)帶來(lái)不確定因素。

再次，PMI已連續(xù)3個(gè)月走高，拉動(dòng)企業(yè)商品價(jià)格抬頭，將支撐宏觀經(jīng)濟(jì)走穩(wěn)；但企業(yè)商品價(jià)格還在低位運(yùn)行。

“受多種因素影響，預(yù)計(jì)下半年宏觀經(jīng)濟(jì)將緩慢下行，但仍在7%以上。受此影響，乘用車?yán)^續(xù)向合理增速回歸，商用車?yán)^續(xù)調(diào)整。”師建華說(shuō)。

因此，中汽協(xié)會(huì)調(diào)低了年初對(duì)于商用車增長(zhǎng)的預(yù)判。年初，中汽協(xié)會(huì)對(duì)于商用車的預(yù)測(cè)是全年銷量419萬(wàn)~427萬(wàn)輛之間；現(xiàn)在則預(yù)測(cè)全年商用車銷量為401萬(wàn)輛，同比下降1.3%；第三季度銷量88.4萬(wàn)輛，同比減少3.7%，2013年三季度同比增長(zhǎng)率為9.5%。

推新車熱度持續(xù)乘用車將保持10%以上增長(zhǎng)

今年上半年，汽車企業(yè)繼續(xù)加大了新車型推出力度，1~6月市場(chǎng)上新車型達(dá)到230個(gè)，比2013年同期的176個(gè)增加了31%，維持了乘用車市場(chǎng)的熱度與人氣，促使上半年乘用車市場(chǎng)增幅達(dá)到11%，月均銷量達(dá)到160萬(wàn)輛。

“每年的4月、8月、11月都是新車型密集推出期，我們預(yù)計(jì)下半年新車（推出）力度將與上半年持平或者更多，市場(chǎng)熱度將繼續(xù)保持。”師建華說(shuō)。

與此同時(shí)，中汽協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)下半年乘用車平均價(jià)格將維持在目前水平，平均價(jià)格比2013年略有降低。這將為市場(chǎng)需求帶來(lái)正面效應(yīng)，成為影響下半年市場(chǎng)的重要因素。

總體看，中汽協(xié)會(huì)對(duì)于乘用車的預(yù)測(cè)保持了年初的水平。年初，中汽協(xié)會(huì)認(rèn)為，2014全年乘用車銷量將在1955萬(wàn)~1991萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率在9%~11%；而7月11日乘用車的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)是全年銷量達(dá)到1976萬(wàn)輛，增長(zhǎng)10.2%；第三季度銷量459萬(wàn)輛，同比增9.6%，2013年第三季度同比增長(zhǎng)12.7%。 “乘用車平均價(jià)格下降和商用車平均價(jià)格上升將成為未來(lái)市場(chǎng)的常態(tài)。商用車價(jià)格的上升對(duì)市場(chǎng)需求將產(chǎn)生一定的影響，但對(duì)總體市場(chǎng)影響較小。”師建華補(bǔ)充道。

環(huán)保和限購(gòu)等政策將繼續(xù)發(fā)揮作用

目前，中國(guó)保有量排名前十的城市中已有北京、上海、廣州、天津、杭州實(shí)行了汽車限購(gòu)政策，同時(shí)，還不斷有傳言稱南京、深圳、武漢等城市因?yàn)榭諝馕廴竞徒煌〒矶聦?dòng)限購(gòu)模式。

中汽協(xié)會(huì)對(duì)此表示，近年來(lái)我國(guó)主要城市道路限行等交通管理措施有增多趨勢(shì)，通過(guò)限制汽車使用對(duì)用戶需求產(chǎn)生了影響，但預(yù)計(jì)未來(lái)三個(gè)月不會(huì)有顯著變化。

同時(shí)，環(huán)保壓力將不斷作用于汽車產(chǎn)業(yè)，重型載貨汽車和新能源汽車將受到明顯影響。

首先，柴油車國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的陸續(xù)實(shí)施，政府部門加強(qiáng)法規(guī)執(zhí)行監(jiān)管力度，將給今年載貨車市場(chǎng)帶來(lái)重大影響：隨著國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)2015年的強(qiáng)制執(zhí)行，預(yù)計(jì)2014年年末將有一個(gè)國(guó)三車的購(gòu)車高峰。

其次，2014年6月國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《2014~2015年節(jié)能減排低碳發(fā)展行動(dòng)方案》，全國(guó)將淘汰黃標(biāo)車及老舊車600萬(wàn)輛，這將對(duì)汽車市場(chǎng)起到一定的激活作用。

再其次，國(guó)家支持新能源汽車方面的政策也陸續(xù)出臺(tái)，各地方政府對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼進(jìn)入行動(dòng)中，國(guó)家電網(wǎng)、稅務(wù)總局等相關(guān)部門也大力投入基礎(chǔ)建設(shè)、研究購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，都有利于新能源汽車快速推廣。

“但新能源汽車投入成本大、技術(shù)要求高，消費(fèi)者接受度較低，目前銷量較低，短期內(nèi)不會(huì)對(duì)汽車銷量結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。”師建華說(shuō)。

此外，污染限行法規(guī)將陸續(xù)在相關(guān)城市推出，具體實(shí)施的城市預(yù)計(jì)將增多，其對(duì)市場(chǎng)的影響將是多方面的，但師建華預(yù)計(jì)，在未來(lái)三個(gè)月內(nèi)，不會(huì)有大的變化。