據(jù)中汽協(xié)2014年6月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，1-6月，重卡市場(chǎng)整體銷售42.9萬輛，同比增長6%。從數(shù)據(jù)來看，今年上半年重卡市場(chǎng)行情要好于去年，但真的如此嗎？

記者采訪了全國多家經(jīng)銷商，這些頗具代表性的經(jīng)銷商，普遍感到今年上半年重卡市場(chǎng)不如去年，并感到下半年壓力更大。作為市場(chǎng)第一線的經(jīng)銷商，他們對(duì)于目前的市場(chǎng)有什么樣的感受？為什么大家普遍不看好下半年市場(chǎng)呢？

經(jīng)銷商稱：上半年市場(chǎng)不樂觀

盡管重卡市場(chǎng)上半年以6%的漲幅持續(xù)去年增長態(tài)勢(shì)，但多地經(jīng)銷商感到并不如此“美好”。

安徽阜陽不但是安徽省重卡市場(chǎng)的首要市場(chǎng)，也一直來是國內(nèi)重卡的集中地之一。作為重汽、解放、歐曼等多家主流重卡品牌一級(jí) 代理商的阜陽廣宇汽車銷售有限公司，在當(dāng)?shù)匦∮忻麣?。其主管福田歐曼重卡銷售的李獻(xiàn)軍直言，“我們覺到今年重卡市場(chǎng)非常不好，明顯能感到用戶的購車需求在 下降。”

“與去年同期相比，整個(gè)安徽皖北重卡市場(chǎng)上半年沒有增長，還下滑了不少。我們查了車管所的上牌數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)阜陽重卡市場(chǎng)在上半年下滑了10-15%。”李獻(xiàn)軍說。

在河南重卡市場(chǎng)集中地之一的商丘，當(dāng)?shù)劁N售歐曼、解放、聯(lián)合卡車等多個(gè)品牌的河南華通實(shí)業(yè)有限公司的張寬告訴記者，今年上 半年重卡市場(chǎng)非常不好。“從實(shí)際銷量來看，整個(gè)商丘重卡市場(chǎng)比去年同期下滑了30%左右。2012年后，我們感到去年市場(chǎng)有所回升，但今年一下子又冷清 了。”

陜西新興紀(jì)元汽車銷售有限公司是陜汽一級(jí)代理商，每年銷量達(dá)千輛以上，年銷售業(yè)績?cè)陉兤Ｄ昱徘?名。其副總經(jīng)理李赫告訴記者，“在上半年，西安重卡市場(chǎng)比往年下滑較大。”

作為重汽一級(jí)代理商，山東聊城金羊重型卡車銷售服務(wù)公司大客戶經(jīng)理李慶利同樣沒有感受到今年上半年市場(chǎng)有所增長。“我們聊城到目前仍未實(shí)行國四，但當(dāng)?shù)刂乜ㄊ袌?chǎng)沒有去年好，整體銷量在上半年起碼降了1-2成。”

原因有多方面 國四升級(jí)成主因

為何多地重卡市場(chǎng)比去年表現(xiàn)更差？其表現(xiàn)不如數(shù)據(jù)樂觀呢？

“國三升國四政策，是阜陽重卡市場(chǎng)下滑的一個(gè)重要原因。”李獻(xiàn)軍分析認(rèn)為，中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的上半年重卡銷量增長6%的數(shù)據(jù)，應(yīng) 該受重卡廠家提前進(jìn)行國三車儲(chǔ)備的部分因素影響。“阜陽已經(jīng)推行國四政策，但用戶對(duì)國四車接受度不高。截至目前，阜陽也有部分國四車型投入使用運(yùn)營，但客 戶在使用成本、節(jié)油性、故障評(píng)測(cè)等方面，對(duì)國四車的認(rèn)可程度還沒有達(dá)到成熟階段，基本還處于‘了解’階段。”

李赫同樣也認(rèn)為，西安重卡市場(chǎng)的下滑受到提前實(shí)施國四的影響。“西安從2013年7月開始實(shí)施國四，地方政策與國家政策不同步，導(dǎo)致當(dāng)?shù)赜脩羧ギ惖刭徺I國三車，這在很大程度上影響了實(shí)施國四排放地區(qū)的重卡銷售。”

廈門星馬汽車銷售有限公司（華菱重卡一級(jí)代理商）、兼廈門誠維商貿(mào)有限公司（東風(fēng)天龍一級(jí)代理商）品系經(jīng)理畢振磊則表示，廈門今年還未推行國四，但上半年市場(chǎng)明顯差于去年。“國三車還可以上牌，但不給予環(huán)保標(biāo)識(shí)，國四車又貴不少。因此，大部分客戶在觀望中。”

除了“國三升國四政策”這一主要影響因素外，不少地區(qū)重卡市場(chǎng)還受到當(dāng)?shù)匾恍┱吲c需求的影響。

“今年市場(chǎng)不好的原因，還有物流貨源需求減少的因素。”李獻(xiàn)軍表示，阜陽的運(yùn)輸需求仍以散貨為主，因此，重卡市場(chǎng)的需求以大馬力牽引車為主導(dǎo)，貨源減少后也就導(dǎo)致了對(duì)車輛需求的降低。

河南商丘重卡市場(chǎng)，也同樣深受貨源大幅減少的影響。“現(xiàn)在外圍的貨運(yùn)市場(chǎng)非常不好，很多車因沒貨可運(yùn)而被停放，有些車一停一周，甚至一個(gè)月。沒貨拉，自然沒人買車。另外，現(xiàn)在的公路運(yùn)輸成本越來越高，運(yùn)費(fèi)卻還在下降，很多人都不愿再干運(yùn)輸這一行。”張寬說。

西安除了受國四升級(jí)影響外，也同樣受到其它因素的影響。“西安政府今年對(duì)渣土車的數(shù)量控制更為嚴(yán)格，一直沒有放號(hào)（上牌指標(biāo)）。而西安重卡市場(chǎng)的需求，主要來自用于城市建運(yùn)的渣土車。”李赫說。

山東聊城的李慶利則表示，“聊城重卡市場(chǎng)的需求主要來自于運(yùn)煤車，但國家推行節(jié)能減排后，當(dāng)?shù)氐碾姀S更新設(shè)備后，其用煤量減少了一半，從而直接影響運(yùn)煤車的銷量。”

下半年市場(chǎng)難言起色

多地經(jīng)銷商對(duì)今年上半年重卡市場(chǎng)行情普遍失望，那么，對(duì)于下半年市場(chǎng)又是如何看的？認(rèn)為有轉(zhuǎn)機(jī)還是更壞呢？

從事重卡行業(yè)多年的李獻(xiàn)軍判斷，今年下半年市場(chǎng)應(yīng)該還不如上半年。“一是由于國四車的使用成本相對(duì)較高（一千公里就需要 300元左右的尿素），且尿素購買不方便（基本只有服務(wù)站可供應(yīng)）、及價(jià)格不透明等因素的存在，國四車在短期內(nèi)的認(rèn)可度仍很難提高，重卡銷量也就很難上 漲；二是物流貨源仍不足，削減購車需求；三是市場(chǎng)在下半年仍在消耗部分已開票的國三車庫存。”

張寬同樣表示，如果外圍物流市場(chǎng)沒有變好，重卡市場(chǎng)只會(huì)越來越差。“去年下半年時(shí)，重卡市場(chǎng)有一波好行情，是因?yàn)榇蠹以趽屬弴嚕F(xiàn)在貨運(yùn)市場(chǎng)不好就不會(huì)再有搶車潮。”

同時(shí)，張寬還認(rèn)為，國四車的銷售也會(huì)較以前更難。“不少國四車銷往終端后，客戶普遍反映節(jié)油性沒有國三車好，油耗一項(xiàng)運(yùn)營成本反而增加，再加上尿素成本，車輛運(yùn)營成本大幅提高。”

李慶利認(rèn)為，下半年重卡行情的好差，關(guān)鍵還看當(dāng)?shù)卣某墙ㄟM(jìn)度。“今年運(yùn)輸一塊是指望不上，但政府要是下半年開展更多城建項(xiàng)目，渣土車的銷量應(yīng)有一輪新增長。”

畢振磊則告訴記者，當(dāng)?shù)叵掳肽曛乜ㄊ袌?chǎng)只會(huì)更差。“廈門重卡市場(chǎng)與別的區(qū)域不大一樣，正常3-5月份內(nèi)要完成全年70%的銷量。”

李赫成唯一持相反意見的經(jīng)銷商，“從4季度開始，重卡市場(chǎng)應(yīng)該會(huì)有所提升。”

從多地重卡市場(chǎng)的調(diào)查中可以看出，重卡市場(chǎng)在上半年表現(xiàn)并不樂觀，其6%漲幅的數(shù)據(jù)似乎含有水分。同時(shí)，受國四升級(jí)政策、貨源不足、及各地不同因素的影響，多數(shù)經(jīng)銷商仍不看好下半年重卡市場(chǎng)。