下半年車市暗淡開局。在剛剛過去的7月，乘用車市場走勢放緩，完全進(jìn)入夏天淡季模式，部分車企更遭遇負(fù)增長。

今年車市走勢相當(dāng)微妙。上半年乘用車終端銷量盡管仍取得了15%的增幅，但其中也包括限購引發(fā)的恐慌性搶購、公務(wù)車改革帶來私人購車增量等非正常因素的提振。與此同時(shí)，高庫存的卷土重來為市場震蕩埋下伏筆。

市場低于預(yù)期3個(gè)百分點(diǎn)

“7月車市進(jìn)入等待期。”乘聯(lián)會(huì)分析師崔東樹介紹，7月初廠家批發(fā)量起步就走低，前3周的銷量環(huán)比6月同期下降9%，同比增長6%?？紤]到7月中下旬部分廠家陸續(xù)進(jìn)入休假和設(shè)備檢修時(shí)期，7月銷量走勢仍會(huì)保持較低狀態(tài)。乘聯(lián)會(huì)月初預(yù)計(jì)，7月乘用車批發(fā)量應(yīng)在132萬輛左右，同比增長15%，環(huán)比降9%。

但7月的新車潮一定程度帶動(dòng)了廠家銷量。近幾個(gè)月廠家?guī)齑嬖鲩L較快，新車和老款清庫都推動(dòng)廠家銷量淡季不淡。崔東樹還認(rèn)為，隨著國家支持自主品牌的政策補(bǔ)貼陸續(xù)和即將出臺(tái)，預(yù)計(jì)自主品牌在秋季會(huì)有較好的市場走勢，前期持續(xù)的低迷有改善的機(jī)會(huì)。“但新政策出臺(tái)前必然有等待現(xiàn)象，因此7月的批發(fā)難以達(dá)到預(yù)期。”

7月乘用車零售也放緩。乘聯(lián)會(huì)之前預(yù)計(jì)7月國內(nèi)零售約127萬輛，環(huán)比6月降6%，同比增15%。崔東樹表示，目前看實(shí)際市場低于預(yù)期3個(gè)點(diǎn)左右。

崔東樹認(rèn)為，由于前期的市場限購已經(jīng)在6月初回落，但世界杯期間的低迷給近期彌補(bǔ)了增量。隨著近期節(jié)能和新能源車補(bǔ)貼的陸續(xù)推出，企業(yè)也提早調(diào)整車型結(jié)構(gòu)，加之油價(jià)下降和經(jīng)濟(jì)短期走強(qiáng)的趨勢也對(duì)消費(fèi)有促進(jìn)，8月零售應(yīng)該有較好增長。

部分車企遭遇“失速”風(fēng)險(xiǎn)

在近期復(fù)雜的市場走勢中，部分車企遭遇“失速”風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)本田中國最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，7月在華實(shí)現(xiàn)銷量39543輛，相比去年同期下降兩成多。其中廣汽本田下降了15%，東風(fēng)本田更大幅下降超過三成。在具體車型上，雅閣銷量的下滑仍是廣汽本田提速的一大障礙。而東風(fēng)本田的主力車型CR-V相比去年同期更大幅下降五成多。這些現(xiàn)象都很不正常。

一些正在大舉擴(kuò)張產(chǎn)品線和市場規(guī)模的車企取得了更好增速。馬自達(dá)中國公布，7月銷量15934輛，同比增長36.4%，前7個(gè)月也增長21.8％。

在豪華車領(lǐng)域，沃爾沃7月在華單月銷量同比增長高達(dá)47.8%，前7個(gè)月增幅為36.2%。得益于中國市場的強(qiáng)勁表現(xiàn)，沃爾沃汽車集團(tuán)前7個(gè)月全球銷量累計(jì)達(dá)265451輛，同比增長9.3%，業(yè)績實(shí)現(xiàn)連續(xù)13個(gè)月的穩(wěn)定提升。

正在推行中小型車戰(zhàn)略的廣汽豐田，今年上半年銷量取得了33%的增長。但廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉認(rèn)為，從4月之后，國內(nèi)車市增幅明顯放緩。特別是中高級(jí)車市場幾乎沒有增長，小型車市場的增幅也只有5%。幾個(gè)乘用車主要細(xì)分市場的增長壓力都很大。“這跟往年市場的增長相比，都是非常反常的。”