7月乘用車市場回顧

從顯示各月銷量及波動的折線圖看，今年市場銷量波動幅度比去年小，但符合乘用車市場波動規(guī)律，因此銷量環(huán)比下降是正常的。本月有較多廠家放高溫假，但廠家的 產(chǎn)能大、庫存多不會影響銷量。國家取消一般公務(wù)用車的政策，進(jìn)一步加速了公務(wù)員購私車，但對自主品牌汽車市場不利。本月一系列新能源汽車優(yōu)惠政策，對自主 品牌企業(yè)有利，因?yàn)樽灾髌放破髽I(yè)在研發(fā)新能源汽車的方面比合資企業(yè)領(lǐng)先。7月初世界杯進(jìn)入高潮，對市場銷量影響最大；新能源汽車免購置稅公布過早，用戶平均可省1萬多元，在7、8月份想買新能源汽車的部分用戶會持幣待購。這一切均決定了7月份乘用車市場同比增長率比6月份低的較多。乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)的經(jīng)銷商庫存總量微減。

8月份市場估計(jì)

8月是市場波動到谷底后的回升期，又是大月，有雙休日10天，沒有放假的節(jié)假日，因此有21個工作日，環(huán)比工作日少2天，同比少一天，日歷日是相同的，8月下旬北方的天氣會轉(zhuǎn)涼，買車受天氣的影響減小；又是將近開學(xué)，這是新上較好的幼兒園、小學(xué)和初中的孩子家長購車的高峰；還有9月份的市場高潮經(jīng)常在8月底啟動；加之7月份銷量較低，這注定會使8月份市場銷量環(huán)比大幅回升。雖然8月初有更多的企業(yè)放高溫假，但是不會影響銷量走高。