隨著中國在汽車等領(lǐng)域掀起的反壟斷調(diào)查風(fēng)潮，中國8月乘用車銷量以3月以來的最慢速度增長，為內(nèi)需疲軟、宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩再添佐證。

中國汽車工業(yè)協(xié)會9月11日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月，乘用車銷售同比增長8.5%，至146.82萬輛。前8個(gè)月，乘用車銷售同比增速達(dá)到10.70%，至1245.95萬輛。

占據(jù)中國汽車市場很大份額的通用汽車在本月初曾表示，通用汽車8月銷售增速為6個(gè)月內(nèi)最慢。通用汽車上個(gè)月銷售增長14%，至280178輛。同期，日本豐田汽車銷售增長8.9%，至78500輛。

針對8月乘用車產(chǎn)銷同比增速持續(xù)下滑，出現(xiàn)這種情況，一是因?yàn)檫M(jìn)入淡季之后需求呈現(xiàn)季節(jié)性低迷，二是節(jié)能車補(bǔ)貼政策遲遲未出，不少廠家仍處于觀望狀態(tài)。

汽車需求放緩增加了中國經(jīng)濟(jì)增速放緩的憂慮。昨日統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)也顯示，8月CPI增速降低至四個(gè)月最低，PPI則連續(xù)30個(gè)月同比下滑。彭博新聞社報(bào)道稱，中國消費(fèi)者在汽車反壟斷調(diào)查中因等待汽車降價(jià)而選擇觀望。

在地產(chǎn)銷售在短暫企穩(wěn)后再度回落、乘用車產(chǎn)銷增速均繼續(xù)下滑、發(fā)電和粗鋼產(chǎn)量增速也大幅下跌的背景下，如果經(jīng)濟(jì)下滑過快、脫離合理區(qū)間，政府還能保持定力嗎？海通證券對此表示質(zhì)疑，并認(rèn)為中國經(jīng)濟(jì)短期內(nèi)或難見底。

此外，國務(wù)院總理李克強(qiáng)屢次強(qiáng)調(diào)“經(jīng)濟(jì)處于合理區(qū)間”，還稱“中國經(jīng)濟(jì)有巨大韌性、潛力和回旋余地”，顯示政府對經(jīng)濟(jì)波動的容忍度。但他也明確表示“不可能再依靠增發(fā)貨幣來刺激經(jīng)濟(jì)增長”，暗示了全面寬松概率可能相對較低。

中國汽車工業(yè)協(xié)會詳細(xì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)如下：

8月，汽車銷售171.56萬輛，環(huán)比增長6.02%，同比增長4.04%。其中，乘用車銷售146.82萬輛，環(huán)比增長8.12%，同比增長8.50%；商用車銷售24.74萬輛，環(huán)比下降4.94%，同比下降16.36%。

1-8月，汽車產(chǎn)銷1521.89萬輛和1501.73萬輛，同比增長8.61%和7.67%。其中，乘用車產(chǎn)銷1266.18萬輛和1245.95萬輛，同比增長11.55%和10.70%；商用車產(chǎn)銷255.71萬輛和255.78萬輛，同比下降3.94%和5%。

多功能乘用車MPV和運(yùn)動型多用途乘用車SUV增速依然顯著：多功能乘用車MPV產(chǎn)銷14.37萬輛和14.59萬輛，同比增長47.42%和38.27%；運(yùn)動型多用途乘用車SUV產(chǎn)銷31.94萬輛和31.13萬輛，同比增長30.16%和29.63%；轎車產(chǎn)銷93.57萬輛和91.08萬輛，產(chǎn)量同比下降1.01%，銷量增長1.31%。

自主品牌市場份額依然低迷。8月自主品牌乘用車共銷售54.51萬輛，同比增長5.69%，占乘用車銷售總量的37.13%，比上年同期下降0.99個(gè)百分點(diǎn)；自主品牌轎車銷售17.79萬輛，同比下降21.09%，占轎車銷售總量的19.53%，比上年同期下降5.55個(gè)百分點(diǎn)，這是自主品牌汽車市場占有率同比連續(xù)第12個(gè)月下滑。