根據(jù)統(tǒng)計機構數(shù)據(jù)，2014年9月美國輕型車新車銷量同比增長9%，前三季度同比提高5.5%。銷量增長年化預期慢于前幾個月。美系中的通用、克萊斯勒，日系中的日產(chǎn)、本田領漲。大眾連跌18個月，銷量不及斯巴魯。

2014年9月份，美國市場上輕型車新車銷量為1,245,786輛，去年9月銷量1,138,378輛，同比增長9.4%。9月車市整體表現(xiàn)仍堪稱強勁，但不及業(yè)界之前預期。

基于當月美國車市銷量速率所得的全年銷量預期，即季節(jié)性調(diào)整年化銷量（SAAR）為1,640萬輛，和7月的1,630萬輛接近，而不及6月的1,700萬輛，更不如8月的1,750萬輛最高值。不過SAAR連續(xù)第7個月超過1,600萬輛。

經(jīng)銷商依然為消費者開出較大幅度折扣優(yōu)惠，Edmunds網(wǎng)站估計9月各車企平均折扣為2,423美元，而TrueCar.com估值為2,801美元。按照TrueCar估算，克萊斯勒9月平均折扣額度達到3,644美元，同比增長16%。Edmunds認為克萊斯勒9月折扣為3,281美元，同比增長22%。

包括SUV、跨界車和皮卡在內(nèi)，輕型卡車前三季度銷量增幅達到17%，超過轎車和整體行業(yè)水平。轎車僅增長2%。

各車企中，美系和日系表現(xiàn)較好，各有兩家增長明顯，分別是通用汽車、克萊斯勒，日產(chǎn)和本田。福特則因大宗銷售表現(xiàn)不佳而下跌。大眾品牌表現(xiàn)依然糟糕，連續(xù)第18個月下滑，前三季度從314,833輛同比下跌14.0%至270,874輛。其銷量甚至低于規(guī)模遠小于大眾的斯巴魯，后者銷量從313,407輛同比攀升19.8%至375,485輛。