中韓自由貿易協(xié)定（FTA）實質性談判于周一正式結束，兩國在投資、金融等領域達成數(shù)十個協(xié)議。但本次談判汽車并沒有被列入韓中FTA關稅減免對象，或將預示韓國汽車制造商將加快中國本土化戰(zhàn)略步伐。

韓聯(lián)社援引分析稱，汽車未被列入韓中FTA談判關稅減免對象，符合兩國汽車行業(yè)的利益。目前，中國對進口車征收22.5%的關稅，韓國對進口車征收8%的關稅。韓國汽車行業(yè)一直擔心若汽車關稅被分階段撤銷，對中國出口量較大的高檔汽車雖會受益，但長期來看，韓國汽車行業(yè)難免受到?jīng)_擊。這是因為韓國汽車制造商已在中國建立大型工廠并構建生產(chǎn)和銷售體系，目前這些廠商對中國出口規(guī)模并不大。去年，現(xiàn)代汽車和起亞汽車在中國生產(chǎn)和銷售的車輛共達157萬余輛，而從韓國出口到中國的汽車僅為4.8萬多輛。

相反韓國自中國進口的汽車量可能會大幅增長。尤其是大眾、奧迪、寶馬、豐田等深受韓國消費者青睞的進口品牌在出口到韓國時被撤銷關稅，韓國或將成為“進口車天堂”。韓國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會相關負責人預測，因為在韓中FTA談判中汽車沒有被列入關稅減免對象，今后韓國汽車制造商將進一步加強中國本土化戰(zhàn)略。

附：

中韓FTA談判于2012年5月啟動，是我國迄今為止對外商談的覆蓋領域最廣、涉及國別貿易額最大的自貿區(qū)。兩國在服務、投資、金融、通信等22個領域達成了協(xié)議。中國首次將金融、通信、電子商務列入FTA。

官方數(shù)據(jù)顯示，中國是韓國最大貿易伙伴，2013年雙邊貿易達到2289億美元，相當于韓國1.08萬億貿易總額的21%。