據(jù)路透社報道，由于近期油價下跌，美國消費者轉(zhuǎn)向購買皮卡及SUV，導(dǎo)致轎車、電動車及混動車的銷量有所下滑。

上個月美國汽油價格跌落到3美元/加侖以下，降低至2010年12月以來的最低價格，因此消費者又重新開始追求皮卡與SUV等大型車。

美國最大汽車經(jīng)銷商AutoNation Inc.首席執(zhí)行官Mike Jackson表示，“如果油價繼續(xù)下跌或保持在低價水平，消費者向皮卡的轉(zhuǎn)變是很驚人的。美國人就是喜歡大車。”

10月份在福特的美國新車銷量中，皮卡和SUV所貢獻的份額由去年同期的68.5%上升至72%；而克萊斯勒得益于Ram皮卡和Jeep SUV的推動，上個月美國銷量上漲了22%。

在皮卡與SUV增長的同時，電動車與混動車銷量開始下跌。10月份豐田普銳斯的銷量比去年同期下滑了13%，福特C-Max下跌了22%，雪佛蘭沃藍達的跌幅則達到了29%。

不過除了油價降低帶來的影響，這些轉(zhuǎn)變也得益于美國經(jīng)濟的上漲和汽車燃油經(jīng)濟性的提升。分析師及汽車行業(yè)高管都表示，SUV和皮卡的銷量在油價下跌之前已經(jīng)開始上漲，而低油價將會使增長趨勢持續(xù)到2015年。

對于底特律三巨頭來說，雖然在追求環(huán)保的歐洲面臨著日本和韓國車企的強力競爭，在偏愛大車的美國市場卻有足夠的優(yōu)勢。皮卡與SUV一直是福特、通用及克萊斯勒贏利的主要支柱，盡管在北美的汽車產(chǎn)量中只有16%的份額，但是在美國車企的全球稅前利潤中所占份額超過了三分之二。

但盡管如此，美國車企也要應(yīng)對因油價浮動而帶來的消費者購買行為的轉(zhuǎn)變。通用近日宣布在密歇根兩座工廠共裁員500余人，以削減凱迪拉克ATS、別克Verano以及雪佛蘭Sonic的產(chǎn)能。福特則依然將燃油經(jīng)濟性作為賣點，第一輛鋁制F-150全尺寸皮卡已于近日生產(chǎn)下線。