德國(guó)總理默克爾日前表示，德國(guó)需要為電動(dòng)車提供補(bǔ)貼政策，以滿足到2020年實(shí)現(xiàn)100萬輛電動(dòng)車上路的目標(biāo)。

默克爾表態(tài)支持百萬輛目標(biāo)

12月2日，德國(guó)政府在柏林召開媒體發(fā)布會(huì)，默克爾表示：“仍然還有很多工作亟待完成。我們認(rèn)識(shí)到更多的補(bǔ)貼有其必要性。我們必須同德國(guó)各州討論該議題。”近年來，默克爾反復(fù)強(qiáng)調(diào)2020年德國(guó)電動(dòng)車保有量突破100萬輛大關(guān)的目標(biāo)。

不過，當(dāng)前德國(guó)距離該目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。根據(jù)前任思愛普（SAP）全球首席執(zhí)行官孔翰寧（Henning Kagermann）博士提供的數(shù)據(jù)，眼下德國(guó)公路上保有的電動(dòng)車總數(shù)大約為24,000輛，配套的充電站總計(jì)4,800座。

另一組橫向比較的數(shù)據(jù)顯示，即便在歐洲，德國(guó)也并非電動(dòng)車推廣的先鋒。2013年德國(guó)電動(dòng)車銷量為7,600輛，幾乎只有法國(guó)的一半，后者為14,400輛。

在法國(guó)市場(chǎng)，電動(dòng)車等低排放車輛可享受6,300歐元（約合7,840美元）的優(yōu)惠，因而較受消費(fèi)者歡迎。德國(guó)該領(lǐng)域補(bǔ)貼力度則明顯不及法國(guó)。

為此，德國(guó)政府與汽車行業(yè)不惜投擲重金打造新能源車，以應(yīng)對(duì)將大幅收緊的歐盟排放法規(guī)，并且在新能源車技術(shù)上保持與世界同步或領(lǐng)先。今年以來，德國(guó)電動(dòng)車鼓勵(lì)政策初見成效，累計(jì)銷量驟漲68%。

重金打造 密集投放

2013年時(shí)，德國(guó)政府就宣布了一項(xiàng)宏偉規(guī)劃，未來3-4年內(nèi)投資百億歐元，促進(jìn)2020年保有量百萬輛目標(biāo)達(dá)成。德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)VDA（Verband der Automobilindustrie）總裁馬提亞·魏斯曼（Matthias Wissmann）表示，德國(guó)汽車行業(yè)將向替代性汽車動(dòng)力系統(tǒng)投資120億歐元，約合155.2億美元；到2014年底，德國(guó)車企將至少有16款電動(dòng)車投產(chǎn)并上市銷售。

而今年9月24日，德國(guó)環(huán)保部又發(fā)表聲明稱，內(nèi)閣已支持一項(xiàng)議案，將安排市政當(dāng)局為新能源車提供免費(fèi)停車和使用公交車道等條件，享受優(yōu)惠的主體包括電池動(dòng)力車、燃料電池車和部分插電式混合動(dòng)力車。典型代表是寶馬i3純電動(dòng)車、戴姆勒Smart電動(dòng)車等，必須符合條件為混動(dòng)車二氧化碳排放不高于50克/千米，或電動(dòng)續(xù)航里程超過30千米。

而根據(jù)VDA本次媒體發(fā)布會(huì)上最新的說法，到2014年底德國(guó)車企將向市場(chǎng)提供17款電動(dòng)車，比去年魏斯曼的數(shù)字又增添了一款，并且2015年還將再發(fā)布12款。

目前德國(guó)市場(chǎng)上典型的電動(dòng)車包括寶馬i3小型城市電動(dòng)車、戴姆勒Smart兩座電動(dòng)車、奔馳B級(jí)電動(dòng)車，以及大眾汽車的Up!和高爾夫電動(dòng)車。

此外，電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò)也將是德國(guó)發(fā)展的重點(diǎn)。