日系車今年時運不濟，新車發(fā)布未跟上中國車市發(fā)展的節(jié)拍。上半年，在中國車市較快增長時，日系車幾乎無沖量新車型拉動，下半年，日系車新車密集上市時，卻遇到中國車市步伐放緩，新車效應(yīng)未能立刻發(fā)揮作用。隨著日產(chǎn)、豐田以及本田等日系車11月在華增長乏力，日系車今年整體在華預(yù)計將無法達成400萬輛的銷量計劃。

據(jù)日系車三強12月2日發(fā)布的11月份在華銷量數(shù)據(jù)，只有豐田銷量增長2.9%達9.23萬輛，而日產(chǎn)和本田銷量皆出現(xiàn)兩位數(shù)負增長，銷量分別為11.62萬輛和7.3萬輛，同比分別下跌11.8%和12.1%，與年初所發(fā)布的全年銷量預(yù)期差距進一步拉大。

今年1~11月，日產(chǎn)累計在華銷量為110萬輛，同比微增1.7%;豐田累計在華銷售90.74萬輛汽車，同比增長12.2%;本田累計銷量為64.61萬 輛，同比下跌1.4%。在這日系三強中，目前豐田在華離銷售目標(biāo)最近，全年銷量目標(biāo)完成率為82.5%，假如要達成全年110萬輛銷量目標(biāo)，則需要在12月銷售19.26萬輛汽車，去年12月銷量為10.84萬輛，這意味著豐田在華本月應(yīng)達到同比增幅77.7%。在中國車市整體放緩的情況下，豐田能完成目標(biāo)的概率微乎其微。

豐田中國新聞發(fā)言人牛煜12月3日接受記者采訪時談到，至今尚未有修改年銷售目標(biāo)，豐田中國還是希望通 過新車效應(yīng)和加大市場推廣，一步步接近目標(biāo)，盡管這有較高難度。而日產(chǎn)和本田在上月已將全年目標(biāo)分別從140萬輛下調(diào)到127萬輛以及從90萬輛下調(diào)到 80萬輛。

一位汽車分析師12月3日接受記者采訪時談到，按目前的銷量情況，日系三強1~11月全部銷量加起來才 265.35萬輛，而鈴木、馬自達和三菱畢竟所占份額較小，日系車今年年初抱團欲沖400萬輛年銷量的計劃無法實現(xiàn)，這已成為定數(shù)。主要原因是日系車企產(chǎn) 品此前更新?lián)Q代過慢、新技術(shù)引進過于保守，雖然日系車目前紛紛加大導(dǎo)入新技術(shù)、新車型的力度，但市場對此反饋一般會滯后些，預(yù)計日系車明年情況將有所好轉(zhuǎn)。

去年，豐田、日產(chǎn)、本田、鈴木、馬自達和三菱等六家在華銷量分別為91.8萬輛、126.6萬輛、75.7萬輛、23萬輛、18.7萬 輛和6.7萬輛，總計342.5萬輛。假如按今年銷售沖400萬輛的計劃，則意味著要日系車同比增速要達到16.8%，目前豐田、日產(chǎn)、本田的增速皆未達到。