據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，自2007年經(jīng)濟危機以來，歐洲車市遭遇六年持續(xù)萎縮，但經(jīng)銷商受益于二手車和售后市場的推動，其規(guī)模收縮幅度明顯低于汽車銷量跌幅。

伯恩斯坦研究公司（Bernstein Research）的報告顯示，2007年以來，歐洲新車注冊量較1,480萬輛的巔峰水平下滑了20%，而車企附屬以及獨立的經(jīng)銷商相比于2007年的47,500家減少了12%，明顯低于銷量下滑速率。

由于新車銷量持續(xù)低迷不振，歐洲的獨立經(jīng)銷商集團從去年開始效仿英國和美國，逐步將盈利重心轉移至二手車及售后業(yè)務。伯恩斯報告指出，“二手車和售后市場的強勁需求防止了更大范圍內的經(jīng)銷商門店關張。”

英國汽車分銷分析機構（ICDP）總經(jīng)理SteveYoung稱，在歐洲經(jīng)銷商的總體收益中，二手車銷售額貢獻了10%的份額，而在英國和美國這一比例可達到25%至30%。

Steve Young表示，未來5到6年內，由于消費者購買習慣的轉變以及網(wǎng)絡購車的流行，實體經(jīng)銷店將進一步減少，但車企不太可能選擇重組其經(jīng)銷網(wǎng)絡。