據中國之聲報道，深圳今天下午18時起實施汽車限購，有 效期暫定5年。每年暫定指標10萬個，按月分配。其中，2萬個指標只針對電動小汽車，采取搖號；8萬個普通小汽車指標，50%采用搖號，50%采取競價。 年度指標視交通、大氣環(huán)境和汽車需求適時調整。另據《每日經濟新聞》記者獲悉，深圳即將實施汽車限購，此外，今天17點40分左右有新聞發(fā)布會。

深圳也成為繼北京、上海、廣州、貴陽、石家莊、天津和杭州之后，全國第8個汽車限購的城市。

此前，中國汽車工 業(yè)協(xié)會的稱，包括深圳在內的8個城市都存在實施限購政策的可能。2013年7月11日晚，深圳市交委重申，按照2012年深圳市政府發(fā)布的《深圳市城市交 通白皮書》，深圳在加強交通需求調控方面，主要通過利用設施供應、經濟杠桿、出行管理和宣傳倡導等綜合手段，引導車輛合理使用，并“沒有限購計劃”。

業(yè)內人士表示，一線及省會城市將會陸續(xù)推出汽車限購政策，這將影響中國汽車消費格局。未來一線城市將重演北京、上海豪華車稱霸的局面，更多自主品牌車企將從一線城市轉戰(zhàn)二線城市，一線城市的經濟型轎車經銷商們或關門或轉戰(zhàn)中高級轎車、豪華轎車領域。

中汽協(xié)副秘書長師建華日前對媒體表示，限購直接導致消費者所購車輛平均單價大幅增加，也就是說，價格區(qū)間處于下游的自主品牌在限購城市的生存空間越發(fā)艱難。

國 泰君安研報顯示，合資品牌受益于限購限行。根據上海、北京、廣州限購后出現的情況，合資品牌車企將在限購城市更為受益，主要是車型定位相對更為高端。國泰君安引用中汽協(xié)表示，上海、北京、廣州宣布實施限購小客車政策之后，中國品牌占有率下降近一半，僅維持在10%左右，遠低于全國市 場32%的水平。以北京為例，實施限購政策前后，銷售車輛的平均單價提高88%，1.6L及以下排量的轎車占有率下降17%。

國泰君安認為，限購可能拉動新能源公交車的銷量增長。安信證券認為杭州限購對全國汽車銷量增長的拖累不會超過0.1%，限購利好新能源車，特別是新能源客車的增長。（騰訊財經綜合）

回顧：多地出臺汽車限購令

北京

為了緩解機動車保有量增長速度，2010年12月23日，北京交通治堵新政——《北京市小客車數量調控暫行規(guī)定》宣布正式實施。小客車配置指標將以搖號方式無償分配。機動車放牌量為24萬，平均每月2萬個。

2013年11月北京市交通委、公安局、發(fā)改委、科委等14個單位聯合發(fā)布《<北京市小客車數量調控暫行規(guī)定>實施細則》2014年1月1日起實施。小客車年度指標配置總量減為15萬個，每兩個月搖號一次，確保2017年機動車保有量不超過600萬。

上海

1994年開始，上海首度對新增的客車額度實行拍賣制度，開始對私車牌照實行有底價、不公開拍賣的政策，購車者憑著拍賣中標后獲得的額度，可以去車管所為自己購買的車輛上牌。

2013年12月上海將調整當前車牌拍賣規(guī)則，2014年起試行一次性公布機動車額度年度投放總量和“警示價”措施，同時，實施個人、單位機動車額度分場投標拍賣。上海確定了2014年機動車額度投放總量保持在10萬張左右。

廣州

廣州在2012年7月1日起正式實施汽車限購，在為期一年的試行期內，全市中小客車增量配額為12萬輛。在2013年7月1日起正式實施的《廣州市中小客車總量調控管理辦法》，在原有試行辦法的基礎上進行了21項修改，有效期為5年。

貴陽

2011年7月11日，《貴陽市小客車號牌管理暫行規(guī)定》出臺，專段號牌每月指標2000輛，無償搖號上牌。普通號牌沒有數量限制，但是不得駛入老城區(qū)。

石家莊

2013年6月18日針對省會機動車保有量猛增的現狀，石家莊市提出自2013年起限制家庭購買第三輛個人用小客車，自2014年市區(qū)內實行機動車單、雙號限行。

天津

從2013年12月16日零時起，在全市實行小客車增量配額指標管理，增量指標必須通過搖號或競價方式取得，明年3月1日起按尾號限行。

杭州

2014年3月25日晚7時，杭州市政府召開新聞發(fā)布會宣布自今年3月26日零時起，在全市實行小客車總量調控管理，采取控制總量和“錯峰限行”調整的雙重措施。