在2014年12月20日舉辦的“首屆中國新能源汽車消費高峰論壇”上，中國電動汽車百人會成員、科技部電動汽車重大項目監(jiān)理專家組組長王秉剛對2014年新能源汽車的市場表現(xiàn)做出總結(jié)，并對2015年市場進行了預(yù)測。

2014年新能源商用車銷售1.5萬輛 申報計劃可能完不成

“中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的銷量 數(shù)據(jù)顯示，2014年1-11月我國新能源汽車累計銷售5.3萬輛，其中新能源商用車銷量為14341輛，占總銷量的27%，純電動商用車銷量為5000 輛，插電式混合動力為9341輛。預(yù)計2014年全年新能源汽車（乘用車和商用車）銷量可達到6萬輛。”王秉剛介紹道。

然而，按照新能源汽車推廣應(yīng)用城市與城市群的申報計劃，2013年至2015年中國39個推廣應(yīng)用城市與城市群要累計推廣新能源汽車33.6萬輛。從工信部的數(shù)據(jù)來看，新能源汽車銷量較上年同期相比實現(xiàn)了240.1%大幅增長，其推廣總量雖然初見成效，但相比33.6萬輛的申報計劃來說仍然相差甚遠。

“2014年，新能源車的推廣總量與計劃推廣數(shù)量的差距還是很大的。2014、2015兩年的推廣申報計劃是33萬輛，現(xiàn)在時間過半，計劃只完成五分之一。由此看來，33萬輛的目標有可能完不成。”王秉剛說道。

此外，由于各地區(qū)的推廣效果存 在明顯差異，以至于新能源汽車城市推廣數(shù)量參差不齊，兩極分化嚴重。“各城市（群）推廣工作效果差異大。據(jù)工信部2014年9月底統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，河北 省、西安、成都等近20個城市和地區(qū)的完成比例低于10%，而長春、哈爾濱、蘭州、?？诘?個城市和地區(qū)的新能源車推廣完成比例為0。”

在商用車方面，王秉剛說，客車領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新最為活躍，一批客車企業(yè)表現(xiàn)良好，得到了地區(qū)政府的高度重視；然而，其他領(lǐng)域的商用車，如專用車和物流車的產(chǎn)品準備不足，推廣量跟不上。

2015年新能源商用車推廣量有望達到5萬輛

“在2014年推廣1.5萬輛新能源商用車的基礎(chǔ)上，2015年新能源商用車的推廣總量有望達到5萬輛左右，同比增長233.33%，約占新能源汽車推廣總量的1/4。”王秉剛表示。

對于2015年的新能源汽車市 場，王秉剛分析說，首先， 在產(chǎn)品方面，快充型和在線充電型新能源公交車由于經(jīng)濟性明顯，將受到更多城市的關(guān)注。插電式混合動力客車已經(jīng)表現(xiàn)出良好的節(jié)能效果，且價格趨于合理，也將 進一步擴大應(yīng)用；電動微循環(huán)公交將在更多城市得到發(fā)展，與軌道交通干線公交車、電動出租車共同形成城市零排放公共交通體系；電動物流車等新能源專用車已在 2014年做了大量準備，2015年將批量進入市場。

其次，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將更加受到 重視。“一方面，國家將給予資金鼓勵，逐步形成國家電網(wǎng)與社會資本協(xié)調(diào)合作的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運行機制；另一方面，城市充電基礎(chǔ)設(shè)施一體化提上日程，各城市 應(yīng)快速完善充電設(shè)施，提高充電的便利性與效率。”政府將會從多個方面進行調(diào)整和布局，通過優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施，為用戶解決充電難的困擾。比如，利用停車場 地，發(fā)展快充電動公交車；利用城市現(xiàn)有無軌電車基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，發(fā)展在線充電電動公交車；鼓勵社會資本進入充電設(shè)施建設(shè)與服務(wù)領(lǐng)域。換言之，將智能充電樁群 與商業(yè)模式相結(jié)合，可以更加確保安全、有效用電；做好城市交通的設(shè)計，考慮與軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施的一體化。

“2015年，國家將會出臺2016-2020年繼續(xù)鼓勵新能源汽車推廣應(yīng)用的政策。新的推廣政策會更加優(yōu)化，更加合理。”王秉剛說道。（第一商用車網(wǎng)）