中國(guó)重型卡車市場(chǎng)未來(lái)五年預(yù)計(jì)將保持平穩(wěn)低速發(fā)展并步入“微增長(zhǎng)”時(shí)期。而在2015年，受國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)“結(jié)構(gòu)性減速”、GDP增速持續(xù)放緩以及市場(chǎng)趨于飽和等因素影響，重卡銷量預(yù)計(jì)將有10個(gè)百分點(diǎn)左右的降幅。

受國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，2014年中國(guó)重卡市場(chǎng)整體欠佳，總體市場(chǎng)銷量或?qū)⑴c去年同期持平，預(yù)計(jì)全年銷量將達(dá)76.5萬(wàn)輛左右。

重型卡車市場(chǎng)歷來(lái)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的晴雨表。談及2015年，業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，從利好方面來(lái)看：國(guó)家發(fā)改委2014年底批復(fù)的大量鐵路、公路和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目為2015年基建投資和下游的重卡需求提供一定保障。

與此同時(shí)，GDP、投資等關(guān)鍵指標(biāo)增幅的不斷放緩使得重卡下游需求仍將不旺。其中，2015年GDP增速預(yù)期將進(jìn)一步下降到7%左右；而固定資產(chǎn)投資 增速預(yù)計(jì)在17%左右，房地產(chǎn)業(yè)在一、二線城市維持現(xiàn)狀，在三、四線城市則面臨泡沫破裂的巨大風(fēng)險(xiǎn)，這將對(duì)中國(guó)工程類重卡產(chǎn)生一定負(fù)面影響。預(yù)期2015 年中國(guó)重卡市場(chǎng)與2014年相比，可能有10個(gè)百分點(diǎn)左右的降幅。

據(jù)悉，黃標(biāo)車的淘汰更新將會(huì)成為2015年一大亮點(diǎn)，這將對(duì)渣土車、港口牽引車等細(xì)分市場(chǎng)起到正面推動(dòng)效應(yīng)。此外，物流方式的變化決定公路車是市場(chǎng)主角，尤其是高效物流牽引車以及載貨車未來(lái)的市場(chǎng)機(jī)遇會(huì)更大。

業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，2020年中國(guó)重卡市場(chǎng)年產(chǎn)銷量將有望達(dá)到100萬(wàn)輛。（中新財(cái)經(jīng)）