在中國汽車市場增速緩慢增長的大背景下，經(jīng)銷商的高庫存成為貫穿去年下半年至今年初的關(guān)鍵詞之一。中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三日前表示，經(jīng)銷商的高庫存狀態(tài)在今年恐將延續(xù)至少半年的時間。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的去年12月汽車經(jīng)銷商庫存情況，去年12月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為55.5%，比上月下降了10.2%，很多經(jīng)銷商認為12月庫存壓力與上月相比略有緩解，經(jīng)營狀況好于上月。

雖然去年12月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)較上月下降了10.2%，但仍然處于警戒線水平以上。去年6-11月，汽車經(jīng)銷商庫存量曾出現(xiàn)六連升。去年6月汽車經(jīng)銷商庫存明顯加大，前11月庫存系數(shù)超過1.5（警戒線系數(shù)）的就有6個月，相比前一年明顯加大。

業(yè)內(nèi)人士認為，車企一味地將車壓給經(jīng)銷商，讓經(jīng)銷商的日子過得越發(fā)艱難，而目前經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)的已由去年初的三成提升至七成左右。

北京商報記者在走訪車市時發(fā)現(xiàn)，多家汽車經(jīng)銷商處仍有大量等待消化的庫存。一位經(jīng)銷商負責人坦言：“往年年初，由于已經(jīng)完成銷售任務，經(jīng)銷商都在減少優(yōu)惠金額，或者干脆取消優(yōu)惠，而今年店里壓的車實在太多，去年的庫存已經(jīng)過渡到今年，為了回籠資金，只能繼續(xù)保持大幅優(yōu)惠，盡快消化庫存。“對此，肖政三認為，去庫存化或?qū)⒊蔀榻衲晟习肽甑男鲁B(tài)。

據(jù)悉，造成汽車經(jīng)銷商庫存高企的原因在于，目前中國汽車消費增速已經(jīng)進入緩慢增長時期，而各車企對于市場估計不足，仍然開足馬力提高產(chǎn)能，致使大量庫存轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷商的現(xiàn)狀。

相關(guān)專家表示，跨國車企并沒有重視中國汽車消費市場增速放緩的現(xiàn)狀，同時為了追求高利潤，持續(xù)向中國輸入大量進口汽車，導致進口汽車經(jīng)銷商的利潤降至冰點甚至出現(xiàn)賠錢賣車的現(xiàn)象。

針對汽車經(jīng)銷商庫存高企的情況，日前中國汽車流通協(xié)會專門向工信部、商務部提交了《關(guān)于汽車流通環(huán)節(jié)經(jīng)銷商庫存高企引發(fā)大面積虧損的報告》。報告中建議，車企和經(jīng)銷商應該充分協(xié)商，達成合理庫存共識，同時對廠商和經(jīng)銷商不平等關(guān)系進行干預和調(diào)整。

同時，“難產(chǎn)“的《汽車銷售管理辦法》（以下簡稱《辦法》）也有望在今年正式出臺。在其征求意見稿中，明確規(guī)定了廠商在經(jīng)營活動中不得對經(jīng)銷商實施的行為包括：設定汽車、汽車配件商品和服務最低銷售價格；固定汽車及汽車配件商品和服務的轉(zhuǎn)售價格；強行搭售未訂購的汽車、汽車配件和用品等八項行為。這些規(guī)定無疑將規(guī)范廠商行為。

業(yè)內(nèi)人士認為，經(jīng)銷商的高庫存情況，源頭在于經(jīng)銷商必須取得廠家授權(quán)，這種做法使得經(jīng)銷商處于明顯的弱勢地位，《辦法》被認為是經(jīng)銷商的救命稻草，但如果不取消廠家授權(quán)的銷售方式，《辦法》也只是為經(jīng)銷商增加了一個與廠家博弈的籌碼而已。（時代汽車周刊）