汽車市場(chǎng)已經(jīng)從經(jīng)濟(jì)危機(jī)中恢復(fù)過來，據(jù)Commerz金融有限公司和市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)BIPE合作的調(diào)研結(jié)果表示：汽車行業(yè)正在持續(xù)發(fā)生著變化，其中新興市場(chǎng)的增長率最高，且二手車市場(chǎng)的意義也越來越大。

該研究分析了全球汽車市場(chǎng)的發(fā)展，來自比利時(shí)、德國、法國、英國、意大利、波蘭、葡萄牙、西班牙、土耳其、日本、美國、巴西、中國和南非的駕駛員接受了采訪。Commerz金融公司主管Christian Geißler表示，全球汽車市場(chǎng)的年增長率有望達(dá)到3.5%，“到2018／2019年度，全球汽車交付量或超過10000萬輛。”

經(jīng)過多年的疲軟發(fā)展，全球汽車貿(mào)易已經(jīng)從危機(jī)中走出來，銷售水平也獲得了突破?？傮w來看，今年新車的銷售可能突破8000萬大關(guān)。盡管發(fā)展勢(shì)頭樂觀，但是各個(gè)汽車市場(chǎng)的增長率不同，全球3%的平均增長速度也并不足以幫助汽車行業(yè)恢復(fù)到危機(jī)前的水平。全球市場(chǎng)的增長，主要?dú)w功于新興市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，新興市場(chǎng)的汽車2013年的銷量就較前一年增長了5%。而且在將來，這些新興市場(chǎng)的銷量還會(huì)持續(xù)增長。

此外，二手汽車業(yè)變得越來越流行。在大多數(shù)國家，二手車市場(chǎng)逐漸比新車市場(chǎng)更大。例如2013年在德國，新車和二手車的銷售比例為1:2。但是中國市場(chǎng)還是例外的，因?yàn)槟抢锎蠖鄶?shù)中產(chǎn)階級(jí)都是首次購車者，他們更傾向于實(shí)惠的新車。“這并不意味著高檔車品牌在中國市場(chǎng)不再受歡迎。在高檔和豪華車單元的銷量仍在持續(xù)增長。這是一條混合型的發(fā)展道路。”CAR研究中心負(fù)責(zé)人Stefan Bratzel分析道。

在是否購買本國品牌的問題上，各國也呈現(xiàn)了不同的走向。在日本，94%購車者會(huì)選擇日本車，這也直接導(dǎo)致國產(chǎn)品牌在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)占有主導(dǎo)地位。57%的德國顧客也更偏向于選擇本國品牌車。而在美國和中國，只有三分之一的駕駛員購買了本國品牌車型。（鳳凰汽車）