自去年下半年以來，中國進(jìn)口車供給和需求矛盾已日益突出。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，今年中國進(jìn)口車市場的增幅將回落至約一成。

據(jù)中國進(jìn)口汽車市場數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年12月中國進(jìn)口汽車13萬輛，10月、11月分別為11.9萬輛和12.06萬輛。從2014年全年來看，中國累計(jì)進(jìn)口汽車142.3萬輛，同比增長二成二。

值得注意的是，盡管2014年中國進(jìn)口車銷量出現(xiàn)一成三的增幅，但此增幅已經(jīng)出現(xiàn)逐月下滑的趨勢(shì)，其中11月進(jìn)口車銷量同比下滑約7%；與此同時(shí)，鑒于中國汽車進(jìn)口量持續(xù)保持高位運(yùn)行，去年底中國進(jìn)口車庫存和市場優(yōu)惠幅度均創(chuàng)下了近年的新高。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)透露，進(jìn)口汽車庫存狀況從去年7月份開始形勢(shì)有所惡化。“高庫存”的出現(xiàn)，也導(dǎo)致2014年進(jìn)口車價(jià)格優(yōu)惠幅度維持在高位，從9月份開始優(yōu)惠幅度進(jìn)一步加大，11月份進(jìn)口車市場優(yōu)惠幅度達(dá)到10%。這顯示隨著新品效應(yīng)的退去及高供給帶來的庫存攀升，終端市場銷售壓力也逐步加大。

業(yè)內(nèi)專家分析指出，當(dāng)前影響中國進(jìn)口車市場發(fā)展的重要因素——經(jīng)濟(jì)增速已明顯放緩。此外，跨國車企和汽車經(jīng)銷商的矛盾也持續(xù)升級(jí)，再加上許多主銷進(jìn)口車型在近期內(nèi)紛紛導(dǎo)入國產(chǎn)上市，以上種種因素都將對(duì)今年的中國進(jìn)口車市場產(chǎn)生不利影響。

特別是，進(jìn)入2015年，平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)正式開啟，有望打破中國進(jìn)口車市場多年的價(jià)格壟斷，同時(shí)行業(yè)性高庫存狀態(tài)的持續(xù)也為進(jìn)口車市場帶來挑戰(zhàn)，中外各大車企和經(jīng)銷商亟須轉(zhuǎn)變思路才能適應(yīng)新的市場環(huán)境。

隨著進(jìn)口汽車供大于求，今年的中國進(jìn)口車市場形勢(shì)不容樂觀。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2015年進(jìn)口車市場增速將繼續(xù)回落，全年需求總量將增長約一成。如進(jìn)口車市場國產(chǎn)車型投放時(shí)間早于預(yù)期，那么將很可能出現(xiàn)近5年來的首次個(gè)位數(shù)增長。（中國新聞網(wǎng)）