2014年對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)而言是一個(gè)不折不扣的轉(zhuǎn)型之年。經(jīng)歷了黃金十年的銷量狂飆之后，盡管仍然坐著全球銷量桂冠的寶座，但從汽車大國(guó)到汽車強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)型對(duì)車企而言孕育著巨大的機(jī)遇，也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。誰(shuí)能在大浪淘沙中真正實(shí)現(xiàn)蛻變和重生？把握正確的車市發(fā)展趨勢(shì)無(wú)疑是前提。2015年，中國(guó)汽車市場(chǎng)又會(huì)出現(xiàn)哪些變數(shù)？我們不妨來(lái)猜想一下。

1中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)領(lǐng)跑大眾超越豐田奪冠

2014年中國(guó)汽車市場(chǎng)再創(chuàng)全球新高，產(chǎn)銷量超過(guò)2300萬(wàn)輛，連續(xù)六年蟬聯(lián)全球第一。在這個(gè)龐大的數(shù)字背后是 2014年汽車產(chǎn)銷分別只是增長(zhǎng)7.3%和6.9%，2014年全國(guó)車市整體回落，回歸到個(gè)位數(shù)的增長(zhǎng)。歷經(jīng)了“黃金十年”兩位數(shù)的高速增長(zhǎng)后，2015年車市又將怎樣？

中汽協(xié)預(yù)測(cè)，“2015年汽車的產(chǎn)銷總量增幅將和GDP的增幅差不多，在7%左右。”也就是說(shuō)，2015年汽車市場(chǎng)整體增幅相對(duì)2014年將進(jìn)一步下降，車市前景不容樂(lè)觀。不過(guò)，也有一些利好消息可以給車市些許喘息的機(jī)會(huì)，如今年農(nóng)歷新年比較晚，使往年的“黑色二月”變成了今年的“紅色二月”；自主品牌的逐漸恢復(fù)以及新能源車的不斷推廣等。不過(guò)可以大膽預(yù)測(cè)的是，盡管2015年中國(guó)車市進(jìn)入個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)期，但是繼續(xù)蟬聯(lián)全球產(chǎn)銷第一的位置應(yīng)該不成問(wèn)題。

中國(guó)車市對(duì)于全球車市的影響不容小覷。得益于中國(guó)車市的鼎力相助，也許2015年“全球銷量冠軍”的位置或?qū)⒁字鳌?014年年度，豐田以微弱優(yōu)勢(shì)繼續(xù)保持全球銷量冠軍的位置，大眾第二，通用第三。豐田雖然奪得了2014年銷量冠軍，但其原先設(shè)定的2014年年銷量1032萬(wàn)輛的目標(biāo)并未實(shí)現(xiàn)。與此同時(shí)，第二名的大眾在不斷縮短與冠軍的差距，2014年大眾僅比豐田汽車少了9萬(wàn)輛。不僅如此，豐田同期宣布下調(diào)了其2015年的銷售目標(biāo)，為1015萬(wàn)輛。這比大眾2014年銷量?jī)H高出10000輛。誰(shuí)將成為2015年“全球銷量冠軍”將是今年全球車市的最大看點(diǎn)。

2新能源車爆發(fā)之年 混合動(dòng)力咸魚翻身

如果說(shuō)2014年是新能源汽車普及的“元年”，那么2015年或?qū)⒊蔀樾履茉窜嚨谋l(fā)之年。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)顯示，2014年新能源汽車生產(chǎn)78499輛，銷售74763輛，比上年分別增長(zhǎng)3.5倍和3.2倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成48605輛和45048輛，比上年分別增長(zhǎng)2.4倍和2.1倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成29894輛和29715輛，比上年分別增長(zhǎng)8.1倍和8.8倍。

2015年隨著國(guó)家扶持新能源汽車發(fā)展政策的不斷釋放和各省市對(duì)于新能源汽車補(bǔ)貼的落實(shí)，業(yè)績(jī)普遍預(yù)計(jì)2015年、2016年整個(gè)行業(yè)需求會(huì)繼續(xù)快速上升，其中混合動(dòng)力電動(dòng)車增長(zhǎng)可能更為明顯，同時(shí)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈前期的布局，在2015年也將得到真正落實(shí)和體現(xiàn)。

不過(guò)，趨勢(shì)的看好，并不意味著新能源車已經(jīng)進(jìn)入了百姓的生活。目前，新能源的火熱景象主要是得益于依靠政府、政策推動(dòng)，但無(wú)奈電池、里程、價(jià)格和配套等方面的問(wèn)題無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)解決，很多汽車企業(yè)搞新能源汽車也不是真正為了推進(jìn)其市場(chǎng)化，因此新能源汽車市場(chǎng)化2015年仍很艱難。還是那句話，新能源車只有實(shí)現(xiàn)普及才能實(shí)現(xiàn)其本質(zhì)的意義。今年豐田將推出卡羅拉和雷凌的混合動(dòng)力車，如果真能做到價(jià)格實(shí)惠，那么中國(guó)消費(fèi)者終于可以身體力行的為藍(lán)天做點(diǎn)貢獻(xiàn)，而新能源車不再是那么高不可攀。

3優(yōu)勝劣汰勢(shì)不可擋 經(jīng)銷商“倒戈”繼續(xù)

2014年年底，一汽豐田、保時(shí)捷、寶馬等品牌經(jīng)銷商紛紛“倒戈”，讓車企與經(jīng)銷商的緊張關(guān)系激化爆發(fā)。表明看是經(jīng)銷商不堪重負(fù)的絕地反擊，其實(shí)更是經(jīng)銷商與車企長(zhǎng)期積累矛盾的爆發(fā)，也是市場(chǎng)發(fā)展的必然結(jié)果。

經(jīng)銷商的苦日子也不只是這一兩年的事，之所以在2014年爆發(fā)是時(shí)候到了。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2013年百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商總營(yíng)業(yè)收入相比2009年增長(zhǎng)了2.4倍；整車銷售數(shù)量達(dá)到555.3萬(wàn)輛，相比于2009年增長(zhǎng)1.8倍；百?gòu)?qiáng)企業(yè)4S網(wǎng)店數(shù)量達(dá)到4881家，相比于2009年的1556家增長(zhǎng)2.1倍。毋庸置疑，這組數(shù)據(jù)在2014年必然呈現(xiàn)出更加集中的趨勢(shì)。

2015年雙方的博弈還將繼續(xù)，而且預(yù)計(jì)更加激烈。因?yàn)椤镀嚻放乒芾磙k法》在今年將會(huì)推出新版本，針對(duì)車企過(guò)于強(qiáng)大的權(quán)利做出修改，無(wú)疑經(jīng)銷商將獲得更多政策支持。

雙方的博弈最終導(dǎo)致經(jīng)銷商格局必將重組，弱小的經(jīng)銷商淘汰，逐漸形成實(shí)力強(qiáng)大的經(jīng)銷商集團(tuán)，最終的受益者是消費(fèi)者。

習(xí)慣了高高在上的車企，今年勢(shì)必?cái)[出親民的姿勢(shì)，聲稱將與經(jīng)銷商共進(jìn)退，最終將如何，將成為今年車市的最大關(guān)注焦點(diǎn)。是不斷上演鬧劇，還是皆大歡喜，讓我們密切關(guān)注。

4四面楚歌日系能否“翻身”

2014年的日系車算是絕地反擊的一年，但是在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)并不盡如人意。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2014年日系乘用車銷量為309.52萬(wàn)輛，占中國(guó)乘用車銷售總量的15.71%，較上年的16.35%下降0.64個(gè)百分比。而除日系品牌外的國(guó)外品牌增速均超過(guò)10%，其中德系乘用車以394.09萬(wàn)輛位居首位，占中國(guó)乘用車銷售總量的20%，比上年提高1.19個(gè)百分比。

為此，據(jù)悉2015年豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)等日系車企將在中國(guó)推出多達(dá)十款以上SUV車型搶占市場(chǎng)。可是光有新品，也不能保證換得銷量數(shù)據(jù)。業(yè)界普遍預(yù)計(jì)，2015年日系品牌苦日子還將繼續(xù)。一方面，伴隨著自主品牌的積極轉(zhuǎn)守為攻，向合資品牌的中端市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻，搶占了日系擅長(zhǎng)的中級(jí)車市場(chǎng)的一部分市場(chǎng)份額；另外，中高端車型又要背負(fù)來(lái)自歐美豪華車價(jià)格不斷下探的壓力，夾在中間的日系車腹背受敵。其他各種國(guó)際綜合因素就不再贅述。

如果日系車賣得不好，最痛苦的就是日系車經(jīng)銷商，如何自救，成為年度追蹤焦點(diǎn)。

5豪華車第二陣營(yíng)座次怎樣改變

麥肯錫發(fā)布的報(bào)告預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2016年中國(guó)豪華車銷量將達(dá)到225萬(wàn)輛，從而取代美國(guó)成為全球第一大豪華車市場(chǎng)。目前來(lái)看，德系豪華三強(qiáng)的地位暫時(shí)無(wú)法撼動(dòng)，所以第二集團(tuán)軍的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。2014年，捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃領(lǐng)跑第二集團(tuán)軍，DS取代謳歌成功擠入十強(qiáng)，英菲尼迪位居第九。

而2015年伴隨著多個(gè)豪華品牌國(guó)產(chǎn)的計(jì)劃進(jìn)入上量期，座次排名或?qū)⒏淖?。比如說(shuō)，凱迪拉克為了達(dá)到“2015年10萬(wàn)輛”的目標(biāo)，將全面發(fā)力。凱迪拉克將在未來(lái)五年內(nèi)為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)9款全新車型。到2018年，在中國(guó)銷售的凱迪拉克產(chǎn)品將有95%以上為本地生產(chǎn)。今年凱迪拉克在中國(guó)率先將4G LTE技術(shù)應(yīng)用到一款國(guó)內(nèi)在售車型上。

英菲尼迪在去年開(kāi)始國(guó)產(chǎn)的基礎(chǔ)之上，今年將有望大幅上量。2015年?yáng)|風(fēng)英菲尼迪將在產(chǎn)品、品牌、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)等方面繼續(xù)提升實(shí)力，打造“敢·愛(ài)”全體驗(yàn)，并推出2款新車型，分別是國(guó)產(chǎn)QX50長(zhǎng)軸距版和進(jìn)口新款Q70L。這兩款車型進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，東風(fēng)英菲尼迪在華將形成兩大特色產(chǎn)品家族，一個(gè)是以國(guó)產(chǎn)車型為主的“50家族”，一個(gè)是以進(jìn)口車型為主的“混合動(dòng)力家族”，產(chǎn)品力得到進(jìn)一步加強(qiáng)。

不得不提的還有奇瑞捷豹路虎，本來(lái)就處于第二集團(tuán)的領(lǐng)軍位置，今年國(guó)產(chǎn)上量后，將攪動(dòng)第二集團(tuán)軍的競(jìng)爭(zhēng)藍(lán)海。2015年豪華品牌關(guān)于價(jià)格、產(chǎn)品和品牌等的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)疑將好戲連臺(tái)，豪華車第二集團(tuán)尤甚。

6SUV繼續(xù)火爆“藍(lán)海”開(kāi)始“泛紅”

2014年乘用車銷量達(dá)1970.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.9%。其中SUV同比增長(zhǎng)36.4%至410.58萬(wàn)輛。根據(jù)國(guó)際權(quán)威的J.D.Power發(fā)布的統(tǒng)計(jì)報(bào)告預(yù)計(jì)，2018年中國(guó)SUV細(xì)分市場(chǎng)份額將達(dá)到乘用車的30%，這個(gè)比例在2013年達(dá)到了23%，也就是說(shuō)，還有上升的空間。

隨著2015年越來(lái)越多的SUV進(jìn)入市場(chǎng)，SUV將持續(xù)火爆。有專家分析，一方面，現(xiàn)在汽車置換很熱，SUV車型的價(jià)格又不像以前那么貴，這導(dǎo)致SUV吸引力提升，另一方面，SUV本來(lái)就對(duì)年輕群體較有吸引力，年輕人覺(jué)得開(kāi)SUV更拉風(fēng)更時(shí)尚，隨著年輕群體成為購(gòu)車主力，SUV的消費(fèi)力也會(huì)提升。SUV整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的完整系列產(chǎn)品線還沒(méi)有搭建好，還有市場(chǎng)空間可以挖掘，這會(huì)帶來(lái)一些機(jī)會(huì)。

不過(guò)，也由于越來(lái)越多的車企和產(chǎn)品參與到這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，使得競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，“藍(lán)海”將開(kāi)始“泛紅”，如2014年火爆的小型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)今年格局或許有所改變。

7車聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)席卷汽車業(yè)

隨著新生的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)的機(jī)械技術(shù)越來(lái)越多的發(fā)生碰撞，車聯(lián)網(wǎng)正以“疾風(fēng)吹勁草”般的態(tài)勢(shì)席卷整個(gè)汽車行業(yè)。2015年車聯(lián)網(wǎng)的熱潮繼續(xù)升溫。

繼樂(lè)視公布 “超級(jí)汽車”計(jì)劃之后，奇瑞、易到用車、博泰電子三方又宣布要“一起玩?zhèn)€大的”，打造下一代智能汽車。近日，又有智能手機(jī)巨頭蘋果公司將涉足智能汽車的消息不脛而走。綜合不同統(tǒng)計(jì)口徑的數(shù)據(jù)，未來(lái)三五年內(nèi)，全球車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到3000億元，而2015年全球?qū)⒂?0%的車型配置車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，到2020年這一比例會(huì)進(jìn)一步提升至90%。

作為生產(chǎn)汽車的主角汽車廠商，在推出一款新車時(shí)，比起宣傳自己的傳統(tǒng)汽車技術(shù)，更偏愛(ài)將車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為一大賣點(diǎn)包裝進(jìn)來(lái)?，F(xiàn)如今多數(shù)車型都搭載了車載互聯(lián)系統(tǒng)，不論是豪華品牌、合資品牌還是自主品牌，基本都有一定的互聯(lián)技術(shù)儲(chǔ)備。經(jīng)過(guò)幾代技術(shù)更迭，市面上主流的車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)由只具備初級(jí)的影音播放功能升級(jí)至具備包括通訊、導(dǎo)航、社交等在內(nèi)的多樣化的高級(jí)功能。

面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)沖擊，不少汽車廠家也紛紛主動(dòng)出擊擁抱互聯(lián)網(wǎng)。僅僅在過(guò)去的一年里，就先后有上汽與阿里巴巴，北汽與樂(lè)視，東風(fēng)、長(zhǎng)安與華為聯(lián)手的案例接連發(fā)生。根據(jù)這些企業(yè)之間的合作方式，均是由汽車廠家從汽車制造技術(shù)方面、通訊公司從電子技術(shù)方面，兩頭發(fā)力、合力而為，致力走出一條“車機(jī)系統(tǒng)、車聯(lián)系統(tǒng)直至智能汽車”的未來(lái)汽車發(fā)展之路。

8汽車電商混戰(zhàn)能否改變車市格局

2014年，汽車之家“雙11”汽車電商銷售訂購(gòu)總金額60.54億元，相比2013年出現(xiàn)成倍增長(zhǎng)；天貓汽車和易車購(gòu)車活動(dòng)在經(jīng)過(guò)持續(xù)幾個(gè)月的發(fā)酵下，訂單總量均超過(guò)2013年“雙11”訂單的5倍。就在2014年12月18日，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，老虎基金對(duì)易車網(wǎng)持股12.8%。在近期，老虎基金還購(gòu)入了673.5萬(wàn)股汽車之家股票，約占汽車之家總股本的6.4%?？磥?lái)，一場(chǎng)圍繞著汽車電商的大戰(zhàn)即將在2015年爆發(fā)。

而在二手車領(lǐng)域，領(lǐng)軍品牌車易拍最近又融了一大筆錢——1.1億美元D輪融資。本輪融資由人人公司領(lǐng)投，紅杉資本、經(jīng)緯中國(guó)、晨興創(chuàng)投和中信資本等基金跟投。從2011年A輪開(kāi)始，車易拍到現(xiàn)在完成第四輪融資，累計(jì)有1.85億美元。

據(jù)了解，二手車電商在2014年經(jīng)歷了一波資本“洗禮”。與車易拍模式相近的C/B2B二手車在線拍平臺(tái)“賣優(yōu)信拍”，也有過(guò)億美元的融資，后起之秀C2C二手車在線虛擬寄售平臺(tái)人人車、好車無(wú)憂，均完成了2000美元的最新融資。

來(lái)自中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年全年，國(guó)內(nèi)二手車交易總額為3675.65億元，相同比增長(zhǎng)26.03%。汽車產(chǎn)業(yè)是個(gè)大資本產(chǎn)業(yè)，也是亟待被互聯(lián)網(wǎng)化的產(chǎn)業(yè)，無(wú)論是新車還是二手車市場(chǎng)，都是產(chǎn)值過(guò)萬(wàn)億的市場(chǎng)，汽車電商在2015年將有可能改變汽車市場(chǎng)格局。

9萬(wàn)億商機(jī)被深挖后市場(chǎng)時(shí)代來(lái)臨

2014年，中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷雙雙突破2300萬(wàn)輛，再創(chuàng)新高。業(yè)界認(rèn)為，隨著汽車保有量的增長(zhǎng)，汽車市場(chǎng)已逐步進(jìn)入后市場(chǎng)時(shí)代。2014年，汽車后市場(chǎng)的規(guī)模已經(jīng)超過(guò)7000億元。5年內(nèi)，將形成1萬(wàn)億元規(guī)模的市場(chǎng)蛋糕。不論風(fēng)投、A股上市公司，還是互聯(lián)網(wǎng)精英，都迫不及待地加入這場(chǎng)“盛宴”。

在新車?yán)麧?rùn)下降的情況下，車企加速?gòu)钠嚭笫袌?chǎng)要利潤(rùn)會(huì)顯得更加迫切，2015年相應(yīng)的動(dòng)作也會(huì)更多。此外，2014年在電商的深度介入下，汽車維修保養(yǎng)類新興企業(yè)及服務(wù)迅速興起，洗車、保養(yǎng)等一系列服務(wù)只需輕點(diǎn)幾下手機(jī)APP中的選項(xiàng)，就可以享受低價(jià)的到店服務(wù)，或者等待專業(yè)人員帶著專業(yè)工具上門服務(wù)。

2015年，對(duì)于汽車后市場(chǎng)的相關(guān)企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑需要積極轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)以渠道為王的觀念，顛覆渠道的運(yùn)營(yíng)方式，用已有的線下資源作為載體，打造屬于自己的互聯(lián)網(wǎng)電商服務(wù)模型。

10自主銷量止跌回升是不是曇花一現(xiàn)

2014年“十二連降”困擾著自主乘用車。據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，自主乘用車（不含微客）銷量整體實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，由2013年的564.71萬(wàn)輛提升至626.49萬(wàn)輛，同比攀升了10.9%。不過(guò)該增幅不及乘用車市場(chǎng)整體水平（13.0%），在乘用車市場(chǎng)份額下降0.6%至33.9%。

不過(guò)，2014年也有異軍突起的自主品牌，長(zhǎng)安汽車就是其中的代表。其在2014年銷量突破77萬(wàn)輛，超額完成了60萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。2015年，長(zhǎng)安汽車1月自主乘用車銷量達(dá)到了12.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了62%，領(lǐng)跑自主品牌。根據(jù)長(zhǎng)安汽車規(guī)劃，2015年欲沖擊80萬(wàn)銷量目標(biāo)。同樣表現(xiàn)優(yōu)秀的還有奇瑞汽車，經(jīng)過(guò)產(chǎn)品和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，奇瑞2014年乘用車銷售46.05萬(wàn)輛，同比也有3.7%的增長(zhǎng)。2015年1月整體銷量52454輛，其中國(guó)內(nèi)實(shí)銷43280輛，同比增17.4%，穩(wěn)坐自主品牌汽車市場(chǎng)第一陣營(yíng)。

2015年，自主品牌面臨的壓力仍將加劇，但伴隨著自主品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的完成，新產(chǎn)品的不斷推出，2015年自主品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)還是可以期待的。

【相關(guān)鏈接】

2015年

車市新政

中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，一直以來(lái)無(wú)法繞開(kāi)“政策”一詞，政策的方向往往決定著市場(chǎng)的走向。2015年，又有哪些重大政策將會(huì)出爐？市場(chǎng)又將朝哪些方向走？哪些市場(chǎng)短板將會(huì)受到政策的關(guān)注？作為全球最大的汽車市場(chǎng)，任何一項(xiàng)政策的出爐將會(huì)牽動(dòng)市場(chǎng)的敏感神經(jīng)，影響全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

汽車品牌

辦法實(shí)施

全新《汽車品牌銷售管理辦法》今年有望出爐，這將有利于建立更為完善的汽車流通環(huán)境。根據(jù)此前的信息，新《汽車品牌銷售管理辦法》將會(huì)對(duì)經(jīng)銷商授權(quán)從一年一次改為5年一次，可以自動(dòng)續(xù)約。這將為經(jīng)銷商的銷量目標(biāo)松綁。

汽修業(yè)

轉(zhuǎn)型升級(jí)

去年發(fā)布的《關(guān)于征求促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)》，將在2015年擇機(jī)正式實(shí)施，全方位的重塑了現(xiàn)有汽車售后環(huán)節(jié)。汽車售后市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)一個(gè)全新階段，打破了車企配件的單一供給渠道，將提供維修市場(chǎng)新的發(fā)展空間，有利于維修的多元化。

C-NACP

碰撞標(biāo)準(zhǔn)提高

下半年，2015版汽車碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)將正式實(shí)施，內(nèi)容包括在試驗(yàn)項(xiàng)目和評(píng)分方法上，同時(shí)，將現(xiàn)版本的四星及五星評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)提高。

車內(nèi)空氣質(zhì)量

標(biāo)準(zhǔn)出爐

關(guān)于汽車空氣質(zhì)量，中國(guó)現(xiàn)在只有參考性標(biāo)準(zhǔn)，并無(wú)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。而市場(chǎng)上經(jīng)常傳出汽車室內(nèi)空氣污染的報(bào)道。今年，環(huán)保部將在現(xiàn)有《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》上進(jìn)行完善和修改，并在2015年出臺(tái)車內(nèi)空氣質(zhì)量強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。（北京晨報(bào)）