據(jù)德國汽車管理中心（CAM）的研究報告顯示，中國和美國市場在汽車行業(yè)中扮演越來越重要的角色。自從2010年以來，這兩大市場總銷量已經(jīng)增長了1200萬輛，而同期西歐市場銷量則下降了90萬輛。有專家表示，在短時間內中美市場銷量將占據(jù)全世界半壁江山。

德國汽車管理中心的研究顯示，最成功的車企都受益于中國市場業(yè)務的增長。最好的例子是大眾集團，該公司2014年在中國的銷量占其全世界銷量的37%，而本土的西歐市場僅占31%。2014年恢復元氣的標致雪鐵龍集團在中國銷量增長了32%，中國市場占其世界總銷量的1/4。而戴姆勒集團在華銷量也占到其世界總銷量的29%。

相比較而言，美國市場對日系車企的重要性更高。比如斯巴魯在美國銷量同比增加21%，有超過一半的汽車在美國市場售出（56%）。豐田美國銷量也占其世界總銷量的24%。不過福特在美國本土的銷量同比下降了0.6%，更慘的是大眾，集團總銷量同比下降2%。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2014年全世界最大的17家車企總銷量達74.9%，同比增加3.8%。其中戴姆勒集團和寶馬集團分別以9.9%和7.9%的銷量增幅取得領先。面向大眾市場的大眾集團和現(xiàn)代汽車也取得了5.9%和4.5%的增長，成為市場贏家。

據(jù)悉2015年，3大汽車集團的銷量競爭會進入新階段。2014年豐田共售出1006萬輛汽車，而大眾則售出994萬輛。德國汽車管理中心預計，豐田2015年總銷量將達到1025萬輛左右，繼續(xù)保持世界領先位置，而大眾則會以1020萬輛左右的銷量位居第二，與豐田的差距進一步縮小，但由于在美國市場的銷售頹勢，很難超越豐田。受美國市場持續(xù)增長的影響，通用有望在2015年實現(xiàn)接近1020萬輛的銷量，位居第三名。