據(jù)彭博社報道，近年來多家車企紛紛在墨西哥進行產(chǎn)能擴充，但由于該國港口運輸能力有限，車企可能遭遇出口限制。

墨西哥政府已經(jīng)提出到2018年投入700億比索（約合46億美元）擴建港口設(shè)施的計劃，不過車企仍懷疑這一目標(biāo)能否完成，以及港口擴建后能否承擔(dān)未來從墨西哥向外出口所需的運輸能力。據(jù)行業(yè)估計，到2020年墨西哥的汽車年產(chǎn)量可達到500萬輛，較2014年激增56%。

日產(chǎn)墨西哥采購負責(zé)人Horacio Saldivar表示，在未來五年中，日產(chǎn)計劃出口至美國、歐洲以及中東地區(qū)的汽車有可能比計劃時間延遲一個季度。2014年墨西哥已經(jīng)成為日產(chǎn)汽車最大的出口基地，去年日產(chǎn)從墨西哥出口了538,972輛車，較2013年增長了20%。

此外，馬自達去年投資7.7億美元在墨西哥開設(shè)了一座新工廠，隨后該公司從墨西哥出口的汽車量也大幅攀升，今年4月份該公司墨西哥出口量為16,017輛，幾乎是去年同期的3倍。本田汽車的出口量為14,880輛，較去年同期也增長了一倍多。

在過去的兩年半時間中，豐田、戴姆勒等車企累計在墨西哥投資了226億美元擴大汽車和零部件的產(chǎn)能，使得汽車產(chǎn)業(yè)成為墨西哥最大的外匯來源，但行業(yè)分析師表示，如果政府對基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度無法跟上，則投資利益有可能受損。

日產(chǎn)Horacio Saldivar表示，即便政府目前的計劃能夠完成，2020年之后日產(chǎn)也會因為韋拉克魯斯港（Veracruz）以及拉薩羅卡德納斯港（Lazaro Cardenas）的運輸能力不足而遭遇產(chǎn)能限制。

墨西哥政府已經(jīng)將該國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的作為優(yōu)先投資。交通運輸部港口負責(zé)人Guillermo Ruiz de Teresa表示，政府已經(jīng)計劃未來3年將港口的運營能力提升50%，并且車企的新工廠投產(chǎn)后也不會遭遇運輸滯后，“我們正在及時地滿足汽車產(chǎn)業(yè)的增長需求，已經(jīng)與所有汽車生產(chǎn)商進行商討，并保證港口有足夠的空間讓車企進行擴張。”（蓋世汽車網(wǎng)）