在經(jīng)歷了10年兩位數(shù)高速增長(zhǎng)后，轉(zhuǎn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增速逐漸放緩，今年可能只有3%，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正在進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)代。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)表現(xiàn)平平，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1209.5萬(wàn)輛和1185.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.6%和1.4%，預(yù)計(jì)全年汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)3%。
進(jìn)入21世紀(jì)的十幾年來(lái)，從平均增速24%到7%，再到可能出現(xiàn)的3%，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)入微增長(zhǎng)已是事實(shí)。
正在中國(guó)“汽車(chē)城”長(zhǎng)春市舉行的一年一屆的汽博會(huì)上，鋪天蓋地的價(jià)格戰(zhàn)，折射出當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的現(xiàn)狀。
“火爆低價(jià)”“聚惠全場(chǎng)”“車(chē)展鉅惠”，走進(jìn)本屆汽博會(huì)的展館，降價(jià)促銷(xiāo)的廣告牌隨處可見(jiàn)。
“現(xiàn)在車(chē)市不太景氣，日常銷(xiāo)售遇到瓶頸，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力較大。”正在現(xiàn)場(chǎng)的銷(xiāo)售顧問(wèn)杜先生說(shuō)。經(jīng)銷(xiāo)商希望通過(guò)展會(huì)這個(gè)平臺(tái)，借助降價(jià)促銷(xiāo)的方式，減輕庫(kù)存壓力。
本屆長(zhǎng)春汽博會(huì)組委會(huì)的一組統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，參加展出的70%以上的車(chē)型，售價(jià)都低于過(guò)去7個(gè)月，不只是優(yōu)惠售車(chē)，更多是賠錢(qián)賣(mài)車(chē)。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，今年6月份庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為64.6%，比上月上升了7.3個(gè)百分點(diǎn)。庫(kù)存預(yù)警指數(shù)處于警戒線以上，表明汽車(chē)市場(chǎng)需求收縮，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存和經(jīng)營(yíng)壓力加大。
2014年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均超過(guò)2300萬(wàn)輛，按照3%的增速，今年將達(dá)到2450萬(wàn)輛左右。盡管增速放緩，但這一數(shù)字對(duì)于國(guó)內(nèi)外車(chē)企來(lái)說(shuō)，仍意味著一個(gè)巨大的市場(chǎng)。
參加本次展會(huì)的斯巴魯汽車(chē)(中國(guó))有限公司副總經(jīng)理曹學(xué)軍表示，這次車(chē)展帶來(lái)兩款斯巴魯旗下的森林人車(chē)型，就是看準(zhǔn)了這個(gè)龐大的市場(chǎng)和未來(lái)的增長(zhǎng)潛力。在沃爾沃帶來(lái)的XC90新車(chē)發(fā)布會(huì)上，銷(xiāo)售人員表示，當(dāng)前國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)十分火爆，對(duì)這款新車(chē)的市場(chǎng)前景充滿信心。
根據(jù)世界汽車(chē)組織的預(yù)測(cè)，2014年全球汽車(chē)實(shí)現(xiàn)8800萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)3.3%，2015年全球汽車(chē)將持續(xù)保持3%的增長(zhǎng)速度，其中來(lái)自中國(guó)的車(chē)市將扮演重要的角色。
車(chē)市進(jìn)入微增長(zhǎng)之后，影響最大的可能就是中國(guó)自主車(chē)企。以最近幾年表現(xiàn)優(yōu)異的中國(guó)自主品牌長(zhǎng)城汽車(chē)為例，一直占據(jù)中國(guó)車(chē)市SUV車(chē)型銷(xiāo)量頭把交椅，價(jià)格一直堅(jiān)挺。但隨著合資品牌降價(jià)沖擊，長(zhǎng)城也開(kāi)始官方降價(jià)。
一些行業(yè)專(zhuān)家認(rèn)為，中國(guó)車(chē)市微增長(zhǎng)背景下，隨著合資品牌及進(jìn)口車(chē)企加快在中國(guó)布局，不斷推出新車(chē)型，車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)將越來(lái)越激烈，價(jià)格戰(zhàn)將進(jìn)一步加劇。如何應(yīng)對(duì)，將是中國(guó)自主車(chē)企未來(lái)一段時(shí)間面臨的棘手難題。（新華網(wǎng)）
