在商用車領域，客車企業(yè)和貨車企業(yè)其實面臨著不太相同的境遇。雖然客車市場同樣面臨困境，但是相比貨車市場，相對較好，而在新能源領域有所成績的客車企業(yè)，整體業(yè)績表現(xiàn)也隨之走高。
重汽市占率提升，凈利1.78億下降37%
8月26日，中國重汽濟南卡車股份有限公司發(fā)布2015年半年度報告。報告顯示，上半年，中國重汽濟南卡車股份有限公司實現(xiàn)營業(yè)收入103.39億元，同比下降15.50%；實現(xiàn)歸屬于上市股東的凈利潤1.78億元，同比下降37.25%。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計資料，2015年1-6月份全行業(yè)銷售重型卡車29.55萬輛，同比下降31.13%。由于外部宏觀經(jīng)濟形勢的影響，對于中國重汽來說，不僅面臨外部需求不振，還要承受產(chǎn)能過剩的壓力。
不過，中國重汽的市場占有率是有所提升的。 重汽與MAN合作漸入佳境，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整明顯，上半年共計銷售4.0萬輛，同比下滑13.8%，明顯好于重卡行業(yè)31.1%的下滑幅度，其中基于MAN技 術基因產(chǎn)品已接近三分之一占比。公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也由工程車型切換到以牽引車為主，更加契合未來重卡行業(yè)趨勢。
江淮：商用車亮點在中卡
江淮在上半年江淮營業(yè)總收入為235.17億元，同比增長14.55%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為5.37億元，同比增幅為31.79%。上半 年業(yè)績超乎市場預期。在SUV和MPV兩大細分市場，江淮出現(xiàn)了爆發(fā)式增長。在商用車市場，江淮的境況卻并不理想。上半年，江淮銷售輕卡92790輛，與 去年同期相比下降5.63%，在上半年輕卡銷量前十中，江淮是三家負增長的企業(yè)之一。重卡方面，江淮上半年同比下降24.42%至17378輛，降幅為行 業(yè)第五。
江淮在商用車領域的亮點是中型卡車，上半年實現(xiàn)3963輛的銷量，增幅為29.88%，增幅排名行業(yè)第二。
江淮在商用車領域的優(yōu)勢主要是輕卡領域，但從上半年的表現(xiàn)來看，其在輕卡市場正被對手迎頭趕上。上半年，江淮輕卡銷量在行業(yè)排名第二，僅次于福田汽車。但江淮與第三名江鈴之間僅有2329輛差距。而去年同期時，江淮與其尾隨者東風拉開了近3萬輛距離。
不過，8月11日，江淮決定在資本市場持續(xù)發(fā) 力，吸收資金后，將其整合用于拓展新能源汽車業(yè)務。本輪融資后，江淮繼續(xù)在高端及純電輕卡領域投資過半，計劃投資約22.95億元，總產(chǎn)能為單班10萬輛/年。
也許會有不錯的表現(xiàn)。
金龍、宇通新能源客車增長顯著
8月25日，宇通發(fā)布2015年半年度報告。報告顯示，上半年，宇通客車營業(yè)收入103.87億元，同比增長10.42%；歸屬于上市股東的凈利潤 9.46億元，同比增長15.35%。其中國內(nèi)銷售產(chǎn)生的營業(yè)收入為78.53億元，同比增長9.77%；海外銷售產(chǎn)生的營業(yè)收入17.53億元，同比減 少1.76%。
報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)整車銷售24079臺，同比增長2.95%，其中新能源客車銷售3645臺，同比增長102.7%；營業(yè)收入103.87億元，同比增長10.42%。
與宇通相近，金龍在新能源領域的增長液助力企業(yè)整體業(yè)績上揚。
8月18日，廈門金龍汽車集團股份有限公司發(fā)布其2015年度半年財報。報告期內(nèi)，金龍汽車集團銷售各型客車39051輛，同比下降2.7%，其 中：大中型客車銷售16746輛，同比下降5.1%；輕型客車銷售22305輛，同比下降0.9%。銷售皮卡1543輛，同比下降16.4%。出口各型車 輛12173輛，同比下降10.3%。公司實現(xiàn)營業(yè)收入102.86億元，同比增長11.5%。出口收入22.26億元，同比下降0.35%。實現(xiàn)歸屬母 公司股東凈利潤1.48億元，同比增長86.4%。
公司節(jié)能與新能源車銷售快速增長。1-6月份，金龍汽車集團實現(xiàn)節(jié)能與新能源車銷售4150輛，同比增長609.4%。節(jié)能與新能源車銷量的提升成為凈利潤增加的主要原因之一。
亞星客車同比減虧
8月25日，揚州亞星客車股份有限公司發(fā)布2015年半年度報告。 報告期內(nèi)，公司銷售客車1647輛，同比增長16.40%；實現(xiàn)銷售收入57,884萬元，同比增長30.53%；豐泰汽車銷售客車100輛，同比增長 4.17%；實現(xiàn)銷售收入5,946萬元，同比下降11.61%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤-4,115萬元，虧損額去年同期的-5,523萬元有所減少。
在報告期內(nèi)，亞星客車公司加快新產(chǎn)品的開發(fā)和完善，新能源產(chǎn)品梳理系統(tǒng)配置，拓展了產(chǎn)品線。
小結(jié)：
其實不論對于客車企業(yè)還是貨車企業(yè)，所有商用車企業(yè)在接下來的時間內(nèi)都可能會面臨較好的轉(zhuǎn)變。
首先，從宏觀層面來看，上半年有100多項宏觀政策出臺，其作用正在逐步顯現(xiàn)，從對車市的影響角度觀察，最明顯的就是商用車。就目前情況來看，商用車正在由最初的負增長到二季度負增長“變淺”，6月份開始正增長。
其次，目前，國家新開的項目正在逐月增加，這導致上半年以投資來拉動整體經(jīng)濟向上的效應顯現(xiàn)，可能會帶來車市外在條件向好。
另外，綜合上半年的經(jīng)驗及市場轉(zhuǎn)變，新能源將成為這些企業(yè)的重要增長點。
在各項鼓勵政策支持下,今年來發(fā)布的65-71期《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》中新能源商用車車型從65期的82個迅速增長至71期的214個,7月份純電動商用車同比增長1700%,占7月總產(chǎn)量31%。
冬奧會落戶北京的同時，京津冀地區(qū)乃至周邊地區(qū)的環(huán)保壓力將更加嚴峻，而商用車在未來節(jié)能減排的進程中將首當其沖。
所以，在上述綜合因素作用下，新能源商用車車型的豐富和銷量的快速增長預示下半年加快推廣新能源商用車、尤其是純電動客車仍將是示范城市完成推廣目標的主要思路。（第一商用車網(wǎng)）
