當(dāng)天然氣卡車市場(chǎng)還在大跌之時(shí)，最近的天然氣客車市場(chǎng)開始有一些回暖跡象。

今年9月份，國(guó)內(nèi)天然氣客車市場(chǎng)共計(jì)生產(chǎn)2999輛（根據(jù)工信部合格證統(tǒng)計(jì)），比去年同期的3387輛同比下降11%。這個(gè)降幅，比7、8月份已經(jīng)好了太多——7月份，天然氣客車市場(chǎng)同比降幅為40%，8月份天然氣客車市場(chǎng)同比降幅為57%。

而且，相比9月份大跌79%的天然氣重卡市場(chǎng)，天然氣客車市場(chǎng)在9月份降幅的大大縮小，意味著這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)有所轉(zhuǎn)暖，累計(jì)降幅也有望逐月縮窄。1-9月，天然氣客車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為21616輛，同比累計(jì)降幅為39%，比1-8月的42%降幅縮窄了3個(gè)百分點(diǎn)。

冰火兩重天？

為什么最近以來，天然氣客車市場(chǎng)和天然氣卡車市場(chǎng)的表現(xiàn)迥然不同？

這其中主要有幾個(gè)原因。首先是天然氣客車的客戶絕大多數(shù)是公交公司這樣的組織客戶，跟卡車市場(chǎng)主要是個(gè)體客戶不同。公交公司等組織客戶的計(jì)劃性很強(qiáng)，年初預(yù)算和 計(jì)劃都是定好的。因此，隨著三季度末和四季度國(guó)內(nèi)公交市場(chǎng)進(jìn)入集中采購期，天然氣城市客車市場(chǎng)也受益不少。

其次是油價(jià)在9月份下調(diào)了一次，對(duì)公交公司等組織客戶有一定的采購刺激效應(yīng)。9月17日，國(guó)家發(fā)改委宣布汽、柴油價(jià)格每噸均提高90元，基本上相當(dāng)于每升柴油價(jià)格上升了0.08-0.09元。雖然油氣的差價(jià)還是很小，不過，油價(jià)最近的上升（10月21日又小幅上調(diào)了一次），對(duì)客戶采購燃?xì)饪蛙囘€是有一些推動(dòng)作用的。

福田歐輝逆勢(shì)增長(zhǎng) 宇通穩(wěn)居第一

從1-9月的行業(yè)排名來看，客車行業(yè)的“老大哥”，宇通客車仍然是一騎絕塵，以4259輛的天然氣客車產(chǎn)量穩(wěn)居第一名，同比下降幅度為44%，略高于行業(yè)平均水平，市場(chǎng)份額為 19.7%；第二名福田歐輝累計(jì)生產(chǎn)2773輛，逆勢(shì)增長(zhǎng)1%，市場(chǎng)份額為12.8%。福田能夠出現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，確屬難得，而且，這個(gè)逆勢(shì)增長(zhǎng)也幫助了福田 歐輝從去年同期的第四名攀升到第二名，份額不斷提高。

第三名廈門金龍（大金龍）降幅高于行業(yè)平均，為49%，1-9月累計(jì)產(chǎn)量為1491輛，市場(chǎng)份額6.9%。上述三家企業(yè)也是行業(yè)中唯一三家燃?xì)饪蛙嚠a(chǎn)量過千的品牌。

第四名中通客車前九月累計(jì)生產(chǎn) 988輛，同比下降48%，市場(chǎng)占有率為4.6%。蘇州金龍從去年同期的第二名跌落到第五名，1-9月累計(jì)生產(chǎn)968輛，同比下降69%，市場(chǎng)份額下降至 4.5%。第六名廈門金旅累計(jì)生產(chǎn)天然氣客車940輛，同比下降62%，市場(chǎng)份額為4.3%。

揚(yáng)州亞星1-9月生產(chǎn)天然氣客 車756輛，同比下降34%，降幅低于行業(yè)平均水平5個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額為3.5%。安凱客車?yán)塾?jì)生產(chǎn)660輛，同比下降48%，市場(chǎng)占有率為3.1%。 黃?？蛙囆蝿?shì)較為嚴(yán)峻，1-9月僅生產(chǎn)天然氣客車125輛（去年同期產(chǎn)量還有765輛），同比下降84%（是上述這九家企業(yè)中下降幅度最大的企業(yè)），市場(chǎng)份額降至0.6%。（第一商用車網(wǎng)）