縱觀今年市場，在政策及經濟環(huán)境等綜合因素的影響下前景并不樂觀，根據中汽協(xié)會統(tǒng)計，1-10月，汽車產銷分別完成1928.03萬輛和 1927.81萬輛，產量同比增長0.02%，銷量同比增長1.51%。10月1日起開始實施的1.6L及以下排量乘用車購置稅減半政策，對拉動新車銷售 有所助益，預計2015年汽車銷售有望實現3%左右市場增長。

在中汽協(xié)副秘書長葉盛基看來，中國汽車市場增速放緩，進入增長轉換階段的趨勢已不可逆轉。從中長期因素來看，中國汽車市場面臨增速換擋期，需求有自 然回落的要求；從短期因素看，由于宏觀經濟增速下滑、部分城市限購、規(guī)范政府采購支出、城市用車模式創(chuàng)新、股市占用資金等因素與中長期因素相疊加，加劇市 場波動幅度。

北京商報記者發(fā)現，新形勢下，能源、環(huán)境、交通等對汽車產業(yè)的約束日益增強，中國汽車產業(yè)正面臨著深度的調整與變革，各車企也都做好了應對微增長新常態(tài)的準備。

國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明十分樂觀地認為，今年車市的V形反彈已成定局，未來幾年得益于整體GDP的增長，乘用車市場仍有希望重返兩位 數增長。更多車企負責人對此則持保守態(tài)度。他們認為，刺激政策效果難以與2009年相比，明年市場競爭將會更加激烈，汽車增速能維持在5%-8%已屬不易。

不過，從廣州車展情況來看，跨國品牌發(fā)力明顯，豐田、大眾、寶馬、奧迪以及雷諾等品牌均推出全新車型。自主品牌SUV產品推出的速度驚人，其中長安CS15、東風風神AX3、比亞迪·宋、北汽紳寶X25等紛紛亮相并都有近期上市的計劃。

在國家政策支持下的新能源車也成為熱點。電動汽車展區(qū)的各個展臺中，不乏全新車型亮相，包括長安新奔奔EV、奇瑞eQ-X、東風風神E30、長城歐拉等中國品牌電動汽車，以及Smart electricdrive、雷諾Zoe、雷諾Twizy等外國品牌的電動汽車。與此同時，各車企也在各個級別純電動汽車上抓緊布局。

各自主車企負責人均認為，新能源汽車產業(yè)化快速推進，產業(yè)發(fā)展基礎亟須夯實和完善發(fā)展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，也是應對 能源、環(huán)境、氣候變化等問題的有效途徑。同時，深度融合利用先進的發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、輕量化和混合動力等各種節(jié)能技術，是汽車行業(yè)實現節(jié)能減排目標的重要措施。

不過，有業(yè)內人士也認為，一窩蜂地布局同一細分市場，明年的競爭形勢必然從藍海到紅海，各大品牌還是要做好過苦日子的準備。

在持續(xù)低迷萎縮的市場環(huán)境下，汽車市場的新常態(tài)帶來了更多機遇，也面臨著諸多挑戰(zhàn)。對此，葉盛基表示，車市新形態(tài)和新格局下，為國內車企兼并重組、產業(yè)組織結構調整帶來新機遇，有利于促進車市優(yōu)勝劣汰和產業(yè)長期健康發(fā)展。（北京商報）