據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，隨著退歐公投日益臨近，英國(guó)汽車制造商協(xié)會(huì)（SMMT）近日指出，英國(guó)車市本就單?。ㄊ兄?,000億美元），退歐將為其帶來出口關(guān)稅障礙，造成利益損失。

退歐公投將于6月23日舉行。SMMT CEO Michael Hawes上周四接受采訪時(shí)稱，若英國(guó)退歐獲得投票通過，該國(guó)日后面向歐盟的汽車出口將面臨10%的關(guān)稅；零部件則將面臨2.5%的關(guān)稅。其表示，“英國(guó)退歐意味著一座工廠需要額外提升10%的效率，在利潤(rùn)本就及其單薄的情況下，工廠需要承擔(dān)的更多。”

Michael Hawes分析指出，盡管英國(guó)汽車銷量保持著健康增長(zhǎng)的趨勢(shì)，4月新車型的需求增長(zhǎng)已經(jīng)開始放緩。部分原因可能在于“英國(guó)退歐”給消費(fèi)者帶來了恐慌，新車型需要長(zhǎng)期的投資周期，這意味著在中長(zhǎng)期內(nèi)任何波動(dòng)都會(huì)對(duì)市場(chǎng)造成影響。

目前英國(guó)大部分依賴外國(guó)資金，此前該國(guó)曾領(lǐng)導(dǎo)國(guó)內(nèi)汽車品牌與低運(yùn)營(yíng)成本的外資品牌競(jìng)爭(zhēng)，若英國(guó)退歐，英國(guó)或再需重塑國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)。

在全球20家最大的汽車制造商中，有18家已經(jīng)在英國(guó)打下根基，英國(guó)本土化車輛中取材當(dāng)?shù)氐牧悴考?shù)量平均占到41%，2011年則為36%。Michael Hawes表示，英國(guó)有能力生產(chǎn)80%的汽車零部件。

Michael Hawes還稱，日產(chǎn)汽車公司桑德蘭（Sunderland）工廠“毫無疑問為歐洲生產(chǎn)效率最高的工廠，但其仍需與歐盟其它工廠競(jìng)爭(zhēng)以獲得生產(chǎn)配置”，波蘭等國(guó)的工廠所有者也不太可能游說其政府與英國(guó)簽訂另外的貿(mào)易協(xié)定。

今年初，SMMT游說團(tuán)體曾對(duì)成員進(jìn)行調(diào)查，結(jié)果顯示77%的車企反對(duì)英國(guó)退歐，支持英國(guó)退歐的9%大部分為中小型企業(yè)，而非大型汽車及零部件制造商。（蓋世汽車）