2016年7月，俄羅斯銷(xiāo)量延續(xù)此前的兩位數(shù)跌幅，同比下跌16.6%，前7個(gè)月跌幅達(dá)14.4%。受累于該國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境及消費(fèi)能力不振的沖擊，中國(guó)自主品牌延續(xù)了6月份的跌勢(shì)，暴跌八成，主要原因在于吉利在俄銷(xiāo)量大幅下滑。

數(shù)據(jù)顯示，2016年7月俄羅斯輕型車(chē)銷(xiāo)量為109,410輛，較2015年7月份的131,152輛同比下跌16.6%；今年前7個(gè)月，該國(guó)車(chē)市累計(jì)銷(xiāo)量為781,605輛，較去年同期的913,583輛同比下跌14.4%。

俄羅斯車(chē)市在2016年的表現(xiàn)總體上可以概括為兩點(diǎn)：一、跌勢(shì)擴(kuò)大，同比跌幅接近兩成。二、需求遲遲未釋放。

俄羅斯車(chē)市1月份銷(xiāo)量為81,849輛，同比銳減29.1%；2月份，其銷(xiāo)量為111,145輛，同比下行13.4%；3月份，銷(xiāo)量為125,917輛，同比下跌10%；4月份，新車(chē)銷(xiāo)量為121,272輛，同比下跌了8.5%；5月份新車(chē)銷(xiāo)量為107,665輛，同比下跌了14.5%；6月份銷(xiāo)量為122,633輛，同比下跌12.5%。前四個(gè)月的同比跌幅逐月收窄，但5月份的跌勢(shì)再度惡劣化至兩位數(shù)跌幅，7月份跌幅已接近兩成。

今年上半年，俄羅斯經(jīng)濟(jì)陷入“嚴(yán)寒”，眾多分析人士認(rèn)為該國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)跌至低谷。烏克蘭爭(zhēng)端導(dǎo)致西方對(duì)俄羅斯進(jìn)行經(jīng)濟(jì)制裁，以及原油價(jià)格居低導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)危機(jī)，造成該國(guó)經(jīng)濟(jì)的頹靡，影響到汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

雖然1月下旬俄羅斯總理梅德韋杰夫宣布為汽車(chē)行業(yè)追加500億盧布（約合6.3億美元）資金，發(fā)起救市政策，但消費(fèi)能力仍然受到經(jīng)濟(jì)環(huán)境的抑制，俄羅斯居民仍紛紛延遲大宗采購(gòu)。

汽車(chē)制造委員會(huì)主席Joerg Schreiber表示，“俄羅斯車(chē)市始終連2015年最低水平也無(wú)法達(dá)到。俄羅斯消費(fèi)者較少能夠或愿意采購(gòu)新車(chē)，盡管物價(jià)穩(wěn)定，汽車(chē)折扣費(fèi)用居高，政府也不斷推出補(bǔ)貼政策。可轉(zhuǎn)變?yōu)橘?gòu)買(mǎi)意愿的長(zhǎng)期性需求保持強(qiáng)勁，但遭到延后。現(xiàn)在僅僅是時(shí)間問(wèn)題，時(shí)間一到需求就會(huì)得到釋放。只不過(guò)目前尚不清楚還需要等待多久才能迎來(lái)釋放。”（蓋世汽車(chē)）