根據(jù)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，上個(gè)月美國(guó)車(chē)市繼續(xù)下跌，創(chuàng)下最低8月跌幅，車(chē)企不再一味加大折扣提振銷(xiāo)量。德美日系各僅有一家車(chē)企銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其他均遭遇下跌。

數(shù)據(jù)顯示，8月份美國(guó)輕型車(chē)銷(xiāo)量為1,511,405輛，較去年同期的1,566,841輛同比下跌3.5%，連續(xù)第三個(gè)月下滑，是2009年經(jīng)濟(jì)危機(jī)以來(lái)最大月度跌幅；今年前8個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量為11,667,592輛，同比微增0.5%。

雖然仍保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，前8個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量已與去年幾近持平，增幅減小，接下來(lái)四個(gè)月則是2016年銷(xiāo)量趕超2015年紀(jì)錄的關(guān)鍵。

當(dāng)前分析人士對(duì)美國(guó)汽車(chē)行業(yè)的走向觀點(diǎn)不一。福特美國(guó)市場(chǎng)、營(yíng)銷(xiāo)及服務(wù)負(fù)責(zé)人Mark LaNeve認(rèn)為，“接下來(lái)幾年里，美國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量仍然會(huì)很強(qiáng)盛，但不如今年。”

高利潤(rùn)皮卡、跨界車(chē)及SUV將繼續(xù)成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)首選，這也說(shuō)明了提振車(chē)市銷(xiāo)量的、被抑制的需求已逐漸耗盡。

不過(guò)也有分析人士認(rèn)為，利率居低，就業(yè)率趨于飽和，燃油價(jià)格保持低價(jià)位，消費(fèi)者薪資得到提升，這些積極因素均指向美國(guó)車(chē)市仍有增長(zhǎng)的空間。

TrueCar首席行業(yè)銷(xiāo)量分析師Eric Lyman認(rèn)為，今年8月之所以出現(xiàn)跌幅是因?yàn)?015年8月創(chuàng)下了10年內(nèi)最高8月銷(xiāo)量，基數(shù)太大。今年美國(guó)車(chē)市仍有望創(chuàng)下另一個(gè)銷(xiāo)量紀(jì)錄。

TrueCar稱(chēng)，美國(guó)車(chē)市8月份的促銷(xiāo)優(yōu)惠力度平均為每輛車(chē)3,331美元，較去年同期增加了7.7%，但較7月份下降了2%。這說(shuō)明了隨著車(chē)市銷(xiāo)量高峰的到來(lái)，車(chē)企不再以犧牲利潤(rùn)為代價(jià)而一味地追求銷(xiāo)量。在2009年面臨破產(chǎn)時(shí)，通用及克萊斯勒憑借著這一方法再次重組。（蓋世汽車(chē)）