俄羅斯車市多年來(lái)連續(xù)低迷，四年來(lái)銷量接近減半。2017年俄羅斯車市或?qū)⒂|底反彈，許多車企對(duì)2017年俄羅斯銷量也持樂觀態(tài)度，仿佛看到該車市漸入恢復(fù)的曙光。不過，預(yù)測(cè)認(rèn)為新年俄羅斯車市可實(shí)現(xiàn)止跌，但快速恢復(fù)元?dú)獾南Ｍ麕捉鼮榱恪?/p>
2016年新車銷量方面，俄羅斯夾在西班牙和意大利中間。該國(guó)車市十分具有吸引力，其汽車保有量遠(yuǎn)低于其他西歐國(guó)家水平；此外，俄羅斯售出的高利潤(rùn)車輛比例相比印度、巴西等一些新興市場(chǎng)高。
福特預(yù)言5%增長(zhǎng) 油價(jià)不定前景不明
貿(mào)易制裁、盧比貶值引發(fā)的價(jià)格高漲、石油收入下跌等多因素的共同摧殘之下，俄羅斯車市從2013年開始進(jìn)入寒冬，但是車企高管認(rèn)為前景值得樂觀，國(guó)家補(bǔ)貼也提供了額外保障。
福特歐洲總裁Jim Farley表示：“（俄羅斯）政府將會(huì)延續(xù)去年的補(bǔ)貼政策，俄羅斯盧布和通脹保持穩(wěn)定，2017年車市有望實(shí)現(xiàn)5%的增長(zhǎng)。”
寶馬品牌銷售主管Ian Robertson也指出豪華車市場(chǎng)下滑速度有所放緩。2016年寶馬在該國(guó)銷量較上一年基本持平。
政府方面也提出了幾項(xiàng)應(yīng)對(duì)策略鼓勵(lì)汽車消費(fèi)，刺激政策撥款達(dá)上億歐元。美俄關(guān)系在特朗普政府或?qū)⒑棉D(zhuǎn)也是利好因素之一。
據(jù)相關(guān)報(bào)道，俄羅斯工商部部長(zhǎng)Denis Manturov表示戴姆勒計(jì)劃明年在莫斯科新建一個(gè)工廠。其他行業(yè)高管也表現(xiàn)出了樂觀的態(tài)度，不過對(duì)于增幅都持保守態(tài)度。俄羅斯歐洲商會(huì)主席Joerg Schreiber指出整個(gè)俄羅斯汽車市場(chǎng)還是缺乏活力。該商會(huì)預(yù)測(cè)2017年俄羅斯銷量148萬(wàn)輛，較2016年同比攀升4%以上。做出這個(gè)保守預(yù)測(cè)的其中一個(gè)重要原因是石油價(jià)格存在不確定性。俄羅斯經(jīng)濟(jì)高度依賴石油收入，據(jù)WTO數(shù)據(jù)，油氣資源占俄羅斯出口收入三分之二。
正是這種不可預(yù)測(cè)性讓包括大眾等在內(nèi)的諸多車企銷售高管不愿預(yù)測(cè)俄國(guó)未來(lái)的需求。
很少有市場(chǎng)像俄國(guó)市場(chǎng)一樣波動(dòng)不斷。2008年，俄羅斯車市風(fēng)頭正盛，大有超過德國(guó)之勢(shì)，年銷量達(dá)290萬(wàn)輛，次年卻急轉(zhuǎn)直下，銷量暴跌。2012年該國(guó)銷量逼近300萬(wàn)輛，但是隨之而來(lái)的便是四年的連降。
過山車似的銷量讓一些品牌在進(jìn)入或離開這個(gè)市場(chǎng)徘徊，也對(duì)投入市場(chǎng)的產(chǎn)品組合猶豫不決。（蓋世汽車）
