據(jù)《紐約時報》記者NEAL E. BOUDETTE報道，過去七年來，汽車業(yè)穩(wěn)步擴張，拉動了美國經(jīng)濟的前行。各大車企向旗下工人們發(fā)放了巨額獎金，消費者紛紛涌入各個經(jīng)銷商門店購車，各車企不斷刷新銷量新高。特朗普總統(tǒng)上任初期，本想依賴汽車業(yè)提高就業(yè)率，創(chuàng)造更多的就業(yè)機會。然而，近四個月來，美國汽車行業(yè)的前景與銷量低迷等問題則逐步凸顯。

銷量下跌

2017年5月2日，各大車企紛紛公布各自的銷量報告，其中新車及輕卡的銷量已連續(xù)四個月下挫，這是自2009以來持續(xù)時間最長的下跌期。當年的銷量下跌在于當時爆發(fā)了全球金融危機，許多企業(yè)及其員工紛紛破產(chǎn)，而本次銷量大幅下挫則更堅定了許多業(yè)內(nèi)人士的看法——汽車銷量在登頂后開始邁入下行趨勢。

作為馬薩諸塞州雷納姆的經(jīng)銷商，Silko Honda的副總裁Adam Silverleib表示：“市場已經(jīng)枯竭了，不可能再像汽車制造商預料的那般快速擴張了。”

據(jù)美國的六大車企的報告顯示，其4月在美銷量呈現(xiàn)同比下挫，而且跌幅遠超乎業(yè)內(nèi)分析師們的預期。華爾街對底特律三巨頭的股價點評道：福特及FCA股價跌幅在4%以上，通用股價下跌近3%。

今年4月，各大車企在美售出143萬輛轎車及卡車，較去年同期的150萬輛同比下降近4.7%。然而，在公布上述數(shù)據(jù)前，車企紛紛開始削減其既定的產(chǎn)量，這幾乎等同于減少相當數(shù)量的就業(yè)崗位。

福特及FCA早前預計，其4月銷量跌幅在7%以上，本田和通用的跌幅分別為6.3%和5.8%，而豐田及日產(chǎn)的跌幅略小，分別為3.5%和2%。（上述數(shù)據(jù)不含日本車企旗下豪車品牌的銷量。）
銷量放緩不僅僅困擾著車企，經(jīng)銷商處的庫存量也在不斷上升。截止至今年4月底，若按當前的銷售進度，通用的汽車庫存量足以維持100天的銷售活動，而業(yè)內(nèi)公認的理想庫存水平為60天。美聯(lián)儲意圖在今年末實現(xiàn)加息（提高利率），達成后將使汽車銷量進一步下滑。

減產(chǎn)停工

本月，通用旗下密歇根州蘭辛工廠計劃裁員1000人，至少在未來五個月內(nèi)，他們將處于失業(yè)狀態(tài)。據(jù)樂觀估計，其中700人或?qū)⒃谀甑浊爸匦聫凸?。通用旗下另外三家工廠正在取消輪班制，這將導致3000名工人失業(yè)。

通用汽車在面對國內(nèi)銷量下行趨勢時，公司將目光轉(zhuǎn)向了國外。通用宣布計劃拋售在歐洲的歐寶（Opel）及沃克斯豪爾（Vauxhall）業(yè)務，并于2017年5月2號（上周二）宣布，公司計劃關(guān)閉委內(nèi)瑞拉的業(yè)務，并為此損失1億美元。

通用、FCA計劃在今年關(guān)停俄亥俄州托萊多（Toledo, Ohio）及伊利諾伊州貝爾維迪爾工廠（Belvidere, Ill.），進行設備檢修，進而導致數(shù)千名工人的“暫時性失業(yè)（idle）”。

特朗普早前曾要求各大車企在美國建廠，拉動就業(yè)。如今，各大車企卻紛紛減產(chǎn)停工，一再推高失業(yè)率，不知特朗普此時作何感想？

行業(yè)周期性變化

上周，在匯報完第一財季的企業(yè)盈利情況后，通用首席財務官查克·史蒂文斯（Chuck Stevens）表示：“我們很清楚，目前在周期性行業(yè)中經(jīng)營業(yè)務，我們處在擴張期中的第八個年頭。如今面臨下行趨勢，我們必須熱切關(guān)注并采取相應的對策。”

自2009年經(jīng)濟危機后，美國的汽油價格下落，在很大程度上驅(qū)動各大車企東山再起。很多美國人對車型的口味轉(zhuǎn)向了SUV和卡車，這兩大業(yè)務的盈利頗為可觀，各大車型的裝配作業(yè)則更傾向于放在美國本土，而不是放到墨西哥的工廠內(nèi)。經(jīng)濟大蕭條后，隨著經(jīng)濟的不斷復蘇，各類購車需求也隨之而起，進而提升了車企銷量。

如今，消費者在開支方面日漸保守，不僅僅是汽車，其他大件貨品（big-ticket item）的銷量也受到了影響，這是今年第一季度美國汽車銷量不溫不火的主要原因。

業(yè)內(nèi)人士的預期

預計進一步產(chǎn)量削減即將到來。據(jù)許多分析師預測，今年的美國汽車銷量將遭遇小幅下挫，從2016年的1750萬輛跌至1720萬輛。但其他業(yè)內(nèi)分析師也有不同觀點，認為將美國汽車銷量下挫幅度較大。咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）預計2018年及2019年的銷量將分別跌至1660萬輛和1520萬輛。

Alix公司的管理合伙人（managing partner）——馬克·維克菲爾（Mark Wakefield）認為，銷量下降將迫使各大車企進一步減產(chǎn)。他說道：“車企正在實行減產(chǎn)，但產(chǎn)能削減后，加班將減少，實際的用工人員也將隨之減少（裁員）。”

這一減產(chǎn)趨勢與特朗普總統(tǒng)的意愿相違背，特朗普一度推動各大車企提高在美的汽車產(chǎn)量，要求減少從墨西哥、加拿大等其他國家的汽車進口量。

來自二手車的挑戰(zhàn)

各大汽車紛紛提供各類購車激勵，旨在出售旗下小型車和中型車。今年4月，現(xiàn)代汽車為旗下索納塔轎車提供的折扣已超過5000美元。佛羅里達州圣奧古斯丁的現(xiàn)代特許經(jīng)銷商業(yè)主Andrew DiFeo表示：“中型車的銷量確實讓人很糾結(jié)，可以用“苦苦掙扎（struggling）”一詞來形容。”

另一項挑戰(zhàn)來自于二手車（較新款車型）的沖擊，其售價不斷下跌，而供應量卻越來越大。據(jù)汽車拍賣公司——美瀚（Manheim）稱：“今年待收回的租賃車輛約為360萬輛，明年將新增410萬輛，這類車輛最終都會落到經(jīng)銷商手中，因為這類車型較有吸引力，而且比新車便宜。”

馬薩諸塞州的本田經(jīng)銷商Silverleib先生表示，目前對其業(yè)務的沖擊已經(jīng)顯現(xiàn)。今年4月，他售出了104輛二手車，去年一共才售出了65輛。如今只售出了99輛新車，比去年少了4輛。這一現(xiàn)象明白無誤地告訴我，新車銷量停滯不前。”（蓋世汽車）