2017年6月，我國(guó)重卡市場(chǎng)共約銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)型9.5萬(wàn)輛，環(huán)比5月份（9.77萬(wàn)輛）僅下降3%，比去年同期的5.94萬(wàn)輛大幅增長(zhǎng)60%。而且，9.5萬(wàn)輛，也同時(shí)造就了6月份重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量的歷史新高，比2010年6月的9.38萬(wàn)輛還要高出一些。

從月度曲線來(lái)看，今年上半年我國(guó)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量一直“高燒不退”：1月份銷(xiāo)售8.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)125%；2月份市場(chǎng)銷(xiāo)售8.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)147%；3月份，重卡市場(chǎng)銷(xiāo)車(chē)11.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53%；4月份和5月份的同比增速分別是52%和51%，分別銷(xiāo)售10.44萬(wàn)輛和9.77萬(wàn)輛。到了6月份，9.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量再度超出大多數(shù)人的預(yù)期：從2011年到2016年同期的6月份月均銷(xiāo)量只有6萬(wàn)輛，今年6月份達(dá)到9.5萬(wàn)輛之高，可以說(shuō)是淡季不淡的明顯表現(xiàn)。

6月創(chuàng)下歷史新高  基建投資拉動(dòng)市場(chǎng)繼續(xù)增長(zhǎng)

國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)今年以來(lái)連續(xù)六個(gè)月快速增長(zhǎng)，甚至出現(xiàn)淡季不淡的景象，主要原因有三個(gè)。首先是治超政策在一季度的延續(xù)，讓今年整個(gè)一季度都沉浸在市場(chǎng)井噴的環(huán)境中；其次，到了二季度，治超政策的影響接近尾聲，固定資產(chǎn)投資尤其是基礎(chǔ)建設(shè)投資接過(guò)了“治超”的接力棒，推動(dòng)著工程車(chē)市場(chǎng)快速上漲，直到6月份，工程車(chē)以及與此相關(guān)的物流車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)仍然相對(duì)不錯(cuò)；第三，今年以來(lái)，中國(guó)重卡出口同樣高漲。

由于行業(yè)整體景氣度較高，6月份的重卡市場(chǎng)，所有主流企業(yè)同比依然高漲。

其中，一汽解放和東風(fēng)公司分別銷(xiāo)售重卡2萬(wàn)輛和1.94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70%和67%。第三名中國(guó)重汽6月份銷(xiāo)售重卡1.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62%。第四名陜汽重卡銷(xiāo)售1.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60%；福田汽車(chē)銷(xiāo)售重卡約9400輛，同比上漲40%。江淮汽車(chē)銷(xiāo)售重卡3000輛，比去年同期增長(zhǎng)3%；上汽紅巖6月份重卡銷(xiāo)量達(dá)到3877輛，同比增長(zhǎng)154%，為當(dāng)月主流企業(yè)中同比增幅最高；大運(yùn)重卡銷(xiāo)量為2505輛，同比增長(zhǎng)43%；華菱和北奔分別銷(xiāo)車(chē)1215輛和1169輛，同比上漲16%、33%。

上半年銷(xiāo)量?jī)粼鲩L(zhǎng)24萬(wàn)輛

累計(jì)來(lái)看，今年前六個(gè)月，我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)型58.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71%，累計(jì)增幅相比1-5月增幅（73%）有所減緩，但實(shí)現(xiàn)凈增長(zhǎng)24.1萬(wàn)輛。

步入下半年，重卡市場(chǎng)會(huì)如何走向呢？從目前的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，今年上半年累計(jì)銷(xiāo)售58.11萬(wàn)輛，下半年只要達(dá)到31.92萬(wàn)輛，平均月銷(xiāo)售5.32萬(wàn)輛，2017年全年就能夠達(dá)到90萬(wàn)輛，從而超過(guò)2011年重卡市場(chǎng)總銷(xiāo)量（88萬(wàn)輛），成為重卡行業(yè)的歷史第二高點(diǎn)，僅次于2010年百萬(wàn)輛的水平。（第一商用車(chē)網(wǎng)）