2018年2月，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)共約銷售各類車型6.8萬(wàn)輛，比去年同期下降21%，環(huán)比今年1月的10.96萬(wàn)輛大幅下跌38%。

2月份重卡市場(chǎng)從高點(diǎn)跌落，在很多人的預(yù)料之中。其中主要原因，自然就是傳統(tǒng)春節(jié)假期。

從歷史軌跡來(lái)看，2017年全年和今年1月份，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)都可謂是“高溫不退”。2017年，重卡市場(chǎng)在多重利好因素的刺激下，以111.7萬(wàn)輛的成績(jī)刷新了2010年創(chuàng)下的銷量紀(jì)錄，創(chuàng)下歷史新高。緊接著，在2018年1月，重卡市場(chǎng)保持了這一勢(shì)頭，以10.96萬(wàn)輛的月度銷量，打破了2011年1月份8.53萬(wàn)輛的銷量記錄。

但實(shí)際上，到了1月下旬以后，重卡市場(chǎng)的終端需求已經(jīng)快速下降。由于今年中國(guó)傳統(tǒng)農(nóng)歷春節(jié)來(lái)的比較晚，2月15日才是除夕，在客觀上助推了1月份重卡市場(chǎng)的產(chǎn)銷高峰，但隨著1月下旬以后春節(jié)佳節(jié)的日漸臨近和返鄉(xiāng)潮的到來(lái)，多數(shù)地區(qū)的物流運(yùn)輸都呈現(xiàn)出不景氣的態(tài)勢(shì)，尤其是卡車新車銷售，基本都進(jìn)入了低谷期。再加上去年2月份市場(chǎng)需求本身處于高位（治超新政推動(dòng)的產(chǎn)物），因此，2月份重卡市場(chǎng)銷售出現(xiàn)同比下降，屬于正常周期。各品牌經(jīng)銷商都在1、2月積極下訂單、備貨，迎接3月份傳統(tǒng)旺季的到來(lái)。

而各家重卡廠家也借著今年不是那么繁忙的春節(jié)假期，給生產(chǎn)線上的一線員工好好放了一次假。要知道，這些員工們已經(jīng)連續(xù)奮戰(zhàn)了15個(gè)月，始終處于工作的高負(fù)荷狀態(tài)。

盡管2月份出現(xiàn)同比下降，但1-2月，重卡市場(chǎng)的表現(xiàn)依然較為強(qiáng)勁。1-2月我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷車17.76萬(wàn)輛，比去年同期的169394輛上升5%。

2018年，雖然迎來(lái)了開門紅，但真正的市場(chǎng)勝負(fù)手不在創(chuàng)新高的1月份，也不在同比環(huán)比都下降的2月份，而是在3、4月份。狗年傳統(tǒng)旺季能不能真的一路旺旺旺？各區(qū)域市場(chǎng)能否陸續(xù)迎來(lái)開春后的大量訂單？這才是最牽動(dòng)行業(yè)和經(jīng)銷商心弦的事情。（第一商用車）