韓國(guó)、德國(guó)、日本，誰將在美國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車和零配件加征25%的稅率中損失最重?

沒想到吧，答案是：韓國(guó)!

汽車關(guān)稅，韓國(guó)汽車業(yè)將受重創(chuàng)

韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)近日發(fā)布的一份報(bào)告顯示，美國(guó)如果對(duì)進(jìn)口汽車和零配件征收高額關(guān)稅，韓國(guó)汽車行業(yè)將受到嚴(yán)重沖擊。

如果美國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車和零配件加征25%的關(guān)稅，韓國(guó)對(duì)美汽車產(chǎn)品出口量估測(cè)將減少22.7%，日本汽車和德國(guó)汽車對(duì)美出口量將分別減少21.3%和21%。

報(bào)告認(rèn)為，美國(guó)如果征收高額關(guān) 稅，將對(duì)生產(chǎn)、出口和就業(yè)環(huán)節(jié)等整個(gè)韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

韓國(guó)貿(mào)易協(xié)會(huì)研究人員認(rèn)為，由于韓國(guó)對(duì)美出口汽車的利潤(rùn)率與其他國(guó)家汽車行業(yè)相比較低，美國(guó)加征關(guān) 稅后對(duì)韓國(guó)汽車銷售價(jià)格的影響更大。

韓國(guó)去年對(duì)美整車和零配件出口額約240億美元，占韓國(guó)對(duì)美出口總額的33.7%以及國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的1.6%。

美國(guó)汽車因新貿(mào)易協(xié)議更容易進(jìn)入韓國(guó)

再加上此前由于國(guó) 防幾乎完全依賴美國(guó)，韓國(guó)與美國(guó)簽署的新雙邊貿(mào)易協(xié)議使韓國(guó)的汽車行業(yè)更加雪上加霜。

新貿(mào)易協(xié)議在削減美韓貿(mào) 易逆差和創(chuàng)造美國(guó)產(chǎn)品出口韓國(guó)的新機(jī)遇方面，取得了巨大進(jìn)步，美國(guó)的汽車、藥品和農(nóng)產(chǎn)品都將更容易進(jìn)入韓國(guó)市場(chǎng)。

同時(shí)韓國(guó)放棄對(duì)美國(guó)進(jìn)口汽車執(zhí)行本國(guó)安全標(biāo)準(zhǔn)，并將美國(guó)汽車生產(chǎn)商的進(jìn)口配額擴(kuò)大一倍，每家美國(guó)車企一年向韓國(guó)出口汽車上限由2.5萬輛增至5萬輛。

并且本將于2021年到期的美國(guó)對(duì)韓國(guó)皮卡征收25%的guan稅延長(zhǎng)20年，延至2041年。

汽車出口減少，還有大量美國(guó)汽車進(jìn)入韓國(guó)市場(chǎng)，真是心疼韓國(guó)汽車行業(yè)三分鐘。

美國(guó)本土汽車—福特?fù)p失也不小

那是不是美國(guó)自己本土的車企就獲得了巨大的利益呢?并沒有!

就拿福特來說好了，汽車關(guān) 稅加鋼鋁關(guān) 稅下，福特公司已經(jīng)損失了10億美元利潤(rùn)，并計(jì)劃在2019年將生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到中國(guó)。

去年福特營(yíng)收達(dá)到76億美元，但是分析者指出，今年福特的利潤(rùn)將會(huì)下跌29%，為了提高核心業(yè)務(wù)的盈利，他需要多花110億美元，同時(shí)需要在新能源和自動(dòng)化技術(shù)方面投入數(shù)十億美元。